本廠生產銷售鐵路工具軌托架,螺杆調節器,雙塊式無碴軌道螺杆精調器,托盤式螺杆精調器等各類鋪架工裝,產品通過安全和質量認証,以實惠的價格回報廣大鐵路施工新老客戶，運營多年，供給優質。

高鐵螺杆調節器,包括水平調節系統和角度調節系統,所述水平調節系統包括滑座,調節板,水平調節板,水平調節絲杆,調節板螺母,所述角度調節系統包括角度塊,角度定位板,角度定位螺絲,角度銷,固定銷,所述滑座為中空結構,所述滑座的一端焊接有所述水平調節板,另一端焊接有所述角度定位板,本實用新型具有結構精巧,量程大,穩定性好,安裝調節方便,可多次重複使用,能很好的滿足施工要求等特點,很好的滿足了施工要求。

螺杆調節器是為適應我國高速發展的鐵路建設事業的需要而研發的鐵路施工設備。該設備用於客運專線雙塊式無碴軌道調整作業並完成軌道最終精確定位，同時能承載鋼軌和在鋼軌上行走的設備重量。與其它施工機械配合適當，可顯著提高施工效率。

螺杆調節器是粗調機施工中的重要組成部分，用於粗調機完成粗調工作后的鋼軌與軌枕的固定工作，為後續精調工作保持粗調機調節后的精度。

螺杆調節器是高速鐵路無碴軌道施工的專用裝備之一。

無碴軌道施工中，在應用粗調機進行軌排粗調作業之後，需要將螺杆調整器裝配到鋼軌之上，用於固定軌枕系統，初步確定軌道位置，進行軌排結構的支撐。

　　精調軌排時，利用測量儀器檢測出軌道誤差后，必須應用螺杆調整器完成鋼軌精調，包括垂直高度與超高以及股道中心線的調整等。

螺杆調節器是工具軌法施工無砟軌道的主要的承重結構，同時是軌道幾何形位調整的重要設備。在道床板砼澆注前整個軌道系統的重量由螺杆調節器承受，保証軌枕在道床板澆注過程中處於穩定狀態。而且通過調節螺杆調節器對工具軌的高低和軌向的調整，使之滿足軌道設計線型要求，並固定工具軌的空間幾何狀態。軌道精調完成后，工具軌應達到軌道精調標準要求。

工具軌托架適用於雙塊式無砟軌道施工工具，主要功能是支撐調節鋼軌的高度，同時配合精調機調整鋼軌的水平位置。用於固定、粗定位和終定位軌排，適用於直線段、道岔段、橋上段雙塊式軌枕施工的定位調整，此外還適用於0-200mm彎道段承載層施工定位與調整。

工具軌托架有垂直調整、水平調整兩部分，其中水平調整又分為（軌道中心線）拉杆調整與錨杆調整（軌向）兩種。

並通過高溫調質處理，強度高、不變形。

單件設計承重：2000kg

垂直調整範圍：±155mm

豎向調整角度：±0-12°

軌道中心線調整範圍：±50mm

工作環境溫度：-10°C~+50°C

超高範圍：0mm~180mm

螺杆長度：550mm、600mm、650mm、750mm、800mm、900mm

螺杆調節器托盤可連接軌距、軌向調節螺杆，以及調整固定軌距、軌向。

Sk-2型軌枕防塵罩灌漿時可以避免污染軌枕。

雙塊式軌枕精調器使用方法

1. 將精調器與工具軌連接;

2. 將保護套套在螺杆上;

3. 用軌距調節器調節軌距;

4. 用起道器對軌排進行粗調;

5. 用雙塊式精調器進行精調(軌道橫向調節需要用軌道橫向調節器調節)。

工具軌托架的維護 

1、螺杆調節器的螺杆單獨裝箱運到工地后，做好防雨，避免生鏽。裝箱示意見圖五。

2、螺杆調節器的螺杆拆除后用鋼絲刷清理乾淨，塗油潤滑，以保証鋼軌高度調節輕便靈活；拆除后要及時清理螺杆上的油污，並及時裝箱，以免螺紋部分沾上塵土。

3、中心銷和螺杆手柄在使用前要塗油潤滑，保証軌道超高時豎向螺杆與底板夾角調整靈活，后調整完成后角度鎖定方便。

注意事項

1、為避免砼收縮對軌枕的影響，中新運(山東)軌道交通在澆筑混凝土后2.5~3.5小時后，將調節螺杆擰松1/4圈，約1mm；在混凝土初凝前2～3小時后擰松全部軌道扣件。

2、螺杆調節器底板裝箱要輕拿輕放，防止零部件產生划痕和碰傷；螺杆在裝卸時也要格外小心，防止螺紋部分碰傷或變形而影響軌道調節精度，甚至會出現與調節螺母裝配不上的情況。

3、經過初調后的軌排不能承受重載和擾動。

4、在少數情況下，螺杆不能從道床板混凝土中或螺杆調節器的調節螺母中拆除。這可能在以下情況下發生：螺杆停留在混凝土中的時間太長，螺杆和調節螺母之間的螺紋上有污物。如果螺杆受阻，要拆除螺杆支架，則必須切割螺杆（可用割鋸和切割研磨機），並儘量靠近調節螺杆/調節螺母的下方，但無論如何要高于底板的下邊緣。

雙塊式無砟軌道粗調安裝調節器螺杆施工方法

通過粗調機粗調軌道，實現提起軌排及按照粗調要求的x,y,h坐標和軌道超高的要求，對軌道進行粗定位。粗調機在每次拆卸之後都應進行內部校準，核對水平和軌距。

（1）粗調機就位：安裝好工具軌和螺杆調節器托軌板后，粗調機沿工具軌自行駛入，4個粗調單元均勻分布在12.5m長工具軌上。

（2）準備粗調：放下兩側輔助支撐邊輪，支撐在道床頂面上。放下夾軌器，夾緊鋼軌。

（3）確定全站儀坐標：全站儀採用自由設站法，測量測站附近6個固定在電力塔杆（或混凝土邊牆）上的基準控制點稜鏡，通過配套軟件，自動平差計算，確定全站儀的x,y,h坐標。改變全站儀測站，需要重新確定新測站坐標時，必須至少觀測后方3個交叉控制點。為了加快粗調速度，壓縮測量儀器定位時間，每套粗調機宜配備兩台全站儀。

（4）測量、傳輸數據：依次遙控打開每個粗調單元頂部的稜鏡，全站儀自動搜索、測量、計算得出的稜鏡x,y,h數據。

（5）計算調整量、軌道調整

計算出每個調節單元與設計位置的偏差（調整數據）。進行水平、垂直、超高位置的調節。調整應按先中間兩台、后端部兩台的順序進行。

（6）確認測量結果：重複測量，確認軌排定位。必要時再次進行調整。

（7）安裝螺杆：完成軌道粗調后，選擇螺杆調節器托軌板的傾斜插孔，在螺杆旋出超過托盤后，旋入螺杆。採用扳手擰緊豎直螺杆，最大扭矩不應超過5N·m（與手動擰緊力量大致相當），基本是螺杆接觸地面就停止。這時，整個軌道在螺杆調節器的支撐下就能保持穩定。螺杆頂端高出鋼軌頂面不得超過70mm。

（8）鬆開並提起粗調機夾軌器，收起外側支撐腿，在動力系統牽引下，借助外側支撐腿邊輪，平穩通過鋼軌接頭，進入下一根工具軌。

中新運(山東)軌道交通系列產品主要包括調軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、鋼軌急救器、規矩拉杆、槽型軌調軌支架、走行軌支墩、螺杆調節器等產品。我們誠心保証每一款設備讓您買的放心，用的舒心！

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