傳統汽機車發動機是由活塞、活塞環、汽缸體等組成，尤其在使用上合金鑄鐵材質的汽缸體最易因鐵屑及機油氧化等因素造成主軸承座孔磨損與拉傷，因而失效。
分析汽缸運作的核心，首推配缸間隙的精準度。因發動機的活塞和活塞環在汽缸中往復運動，屬於滑動摩擦，並由機油來潤滑。因為缸套與活塞的膨脹數機差很大，所以為保障發動機的正常運作，其組件之間的精密度就非常重要，也就是配缸門隙的正確性。配缸間隙過大，這引起敲缸，動力下降；間隙過小，則引起拉缸，鎖死等嚴重現象。
過去有人要求汽缸鏜磨時要求壁表面呈現鏡面狀，殊不知鏡面缸壁以保持油膜，會使缸套表面石墨脫落，破坏石墨的儲油性和自潤滑性，且不利於磨合，容易產生拉缸故障。
運用I.F.P. 技術將陶瓷膜塗覆在汽缸壁，可增加缸壁厚度，讓鏜摩汽缸的寬量度加大，防止敲缸，且經特調的配方，可使塗覆層的氣孔保持一定微室，讓汽缸壁具有含油性，增加潤滑，防止拉缸，尤其I.F.P.處理的類陶瓷薄膜具有高度的熱擴散性，可使汽缸的散熱率提高，增加發動機使用壽命，並讓鑄鋁鐵汽缸提升為陶瓷汽缸，提高汽缸的多項附加價值。