公交信號優先系統
| 型號： | MD24 系列 |
|---|---|
| 品牌： | BHE |
| 原產地： | 中國 |
| 類別： | 電子、電力 / 其它電力、電子 |
| 標籤︰ | 公交優先 , 快速公交 , 遠距離讀卡 |
| 單價： |
-
|
| 最少訂量： | - |
產品描述
系統介紹
隨著我國國民經濟的飛速發展，城市建設日新月異，城市交通問題日益嚴重，已成為嚴重影響許多大中城市發展的重點問題之一。許多大中城市政府部門每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問題。國家已將智能交通建設列入“十五”科技規劃予以重點支持。許多大中城市都在陸續申請建立城市智能交通示範基地。據瞭解，國家已批准12個城市首批建立此種示範基地。
由於城市公共交通與小汽車相比，具有客運量大、相對投資少、佔有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優點。據有關專家測算：“城市中公共交通的載客量為小汽車的30倍，承載著城市80%以上的客運量”；“以常規公交運輸占用道路面積為1計算，則運輸同樣多的乘客，自行車占用的道路面積為5，小汽車為15”；“按單位載客量計，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標與小汽車相比，均優于小汽車10倍左右”。因此，近年來，各地政府領導及交通管理部門都逐漸形成這樣一些共識：“發展公共交通是改善城市交通的戰略選擇”“解決城市交通問題必須體現優先發展城市公交的原則”。
快速公交的出現可以大力發展公共交通。借助數字化、智能化城市公交管理，提高了公共交通運營管理效率和社會服務水平。當公交車輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時，若智能公交信號優先系統會適當延長綠燈時間，讓車輛順利通過；而當路口為紅燈時，智能系統會適度縮短紅燈時間，減少公交車在路口的等候時間；從而部分解決並改善了由於城市交通擁擠的而引發的系列公交問題。
百爾盛電子自主開發的遠距離24G RFID讀卡器設備能有效地幫助智能公交信號優先系統。本系統技術含量高，通過對遠距離移動車輛的自動識別和非接觸性信息採集處理，把先進的信息技術、數據通信技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效地綜合運用於地面交通管理體系，從而建立起一種大範圍、全方位發揮作用，並且實時、準確、高效的交通管理系統。實現公交信號優先的目的。
系統工作原理
在離路口100-200米處安裝好調節信號燈的讀卡器（RFID Reader）。當公交車接近路口時，車頭的2.4G有源射頻卡（Tag）和裝在路邊的讀卡器呼應，讀卡器信號與交通指揮中心的交通信號控制系統聯結，路口的信號燈就會變化：讓專用道方向的綠燈延長，或紅燈縮短。
目前，我國有許多城市使用交通信號控制系統來管理城市交通，其中有SCOOT（英國）、SCATS（澳大利亞）和TRANSYT（美國）等系統。SCOOT和SCATS是自適應交通信號控制系統（Traffic Adaptive Signal Control System）；美國採用TRANSYT系統是非自適應交通信號控制系統，當城市交叉路口採用了先進的交通信號控制系統后，減少了行車延誤時間，提高了路口的通行能力，降低了車輛停車次數，減少了燃料消耗和車輛排放的有害物質等。
系統物理結構與組成
RFID讀卡器
由信息採集、處理、信息傳輸、隔爆電源、嵌入式軟件組成。
其主要功能是完成對車輛識別編碼輸出信號的實時採集、處理、並負責與相鄰的基站或終端設備的雙向通訊等。
MD24-RW10是百爾盛（杭州）電子有限公司開發的低功耗、高速率、簡單易用的工業級遠距離RFID讀卡器。 該系統工作在2400-2524MHz國際自由頻段，能夠在全球無線市場暢通無阻，無線數據最高傳輸率1Mbit/S。用戶只需要標準PC串口RS232或RS485和電源即可完成無線數據接收，用戶毋需瞭解複雜的控制原理及射頻知識。該系統是一種高速、低功耗、低成本的遠距離RFID讀卡器解決方案。
RFID射頻卡
由嵌入式處理器及其軟件、卡內發射和接收天線、收發電路和高能電池組成。
作用：特殊編號預存儲于微控制器中，並間斷髮射唯一的加密識別碼無線電信號。卡內高能電池為標識卡正常工作提供能量，卡內電池可更換。
有源RFID標籤擁有領先于業界的多種技術：
1、產品工作于2.4GHz國際通用頻段；
2、產品採用低能耗技術，休眠工作方式；
3、標籤卡編碼長度：20位 (bit，按照用戶要求可變) 全球唯一；
4、理論識別速度：1000個/秒；
5、高可靠性：漏讀率低；
6、防衝突：同時識別標籤數可達200張卡；
7、多功能化：支持多功能復合和一卡通應用；
8、高速度：運動速度200公里/小時以內；
9、大內存（4K）(可允許用戶存入額外編碼或數據)。
智能交通控制系統
目前美國採用TRANSYT系統，英國採用SCOOT系統，澳大利亞採用SCATS系統來實現這種控制。
隨著我國國民經濟的飛速發展，城市建設日新月異，城市交通問題日益嚴重，已成為嚴重影響許多大中城市發展的重點問題之一。許多大中城市政府部門每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問題。國家已將智能交通建設列入“十五”科技規劃予以重點支持。許多大中城市都在陸續申請建立城市智能交通示範基地。據瞭解，國家已批准12個城市首批建立此種示範基地。
由於城市公共交通與小汽車相比，具有客運量大、相對投資少、佔有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優點。據有關專家測算：“城市中公共交通的載客量為小汽車的30倍，承載著城市80%以上的客運量”；“以常規公交運輸占用道路面積為1計算，則運輸同樣多的乘客，自行車占用的道路面積為5，小汽車為15”；“按單位載客量計，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標與小汽車相比，均優于小汽車10倍左右”。因此，近年來，各地政府領導及交通管理部門都逐漸形成這樣一些共識：“發展公共交通是改善城市交通的戰略選擇”“解決城市交通問題必須體現優先發展城市公交的原則”。
快速公交的出現可以大力發展公共交通。借助數字化、智能化城市公交管理，提高了公共交通運營管理效率和社會服務水平。當公交車輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時，若智能公交信號優先系統會適當延長綠燈時間，讓車輛順利通過；而當路口為紅燈時，智能系統會適度縮短紅燈時間，減少公交車在路口的等候時間；從而部分解決並改善了由於城市交通擁擠的而引發的系列公交問題。
百爾盛電子自主開發的遠距離24G RFID讀卡器設備能有效地幫助智能公交信號優先系統。本系統技術含量高，通過對遠距離移動車輛的自動識別和非接觸性信息採集處理，把先進的信息技術、數據通信技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效地綜合運用於地面交通管理體系，從而建立起一種大範圍、全方位發揮作用，並且實時、準確、高效的交通管理系統。實現公交信號優先的目的。
系統工作原理
在離路口100-200米處安裝好調節信號燈的讀卡器（RFID Reader）。當公交車接近路口時，車頭的2.4G有源射頻卡（Tag）和裝在路邊的讀卡器呼應，讀卡器信號與交通指揮中心的交通信號控制系統聯結，路口的信號燈就會變化：讓專用道方向的綠燈延長，或紅燈縮短。
目前，我國有許多城市使用交通信號控制系統來管理城市交通，其中有SCOOT（英國）、SCATS（澳大利亞）和TRANSYT（美國）等系統。SCOOT和SCATS是自適應交通信號控制系統（Traffic Adaptive Signal Control System）；美國採用TRANSYT系統是非自適應交通信號控制系統，當城市交叉路口採用了先進的交通信號控制系統后，減少了行車延誤時間，提高了路口的通行能力，降低了車輛停車次數，減少了燃料消耗和車輛排放的有害物質等。
系統物理結構與組成
RFID讀卡器
由信息採集、處理、信息傳輸、隔爆電源、嵌入式軟件組成。
其主要功能是完成對車輛識別編碼輸出信號的實時採集、處理、並負責與相鄰的基站或終端設備的雙向通訊等。
MD24-RW10是百爾盛（杭州）電子有限公司開發的低功耗、高速率、簡單易用的工業級遠距離RFID讀卡器。 該系統工作在2400-2524MHz國際自由頻段，能夠在全球無線市場暢通無阻，無線數據最高傳輸率1Mbit/S。用戶只需要標準PC串口RS232或RS485和電源即可完成無線數據接收，用戶毋需瞭解複雜的控制原理及射頻知識。該系統是一種高速、低功耗、低成本的遠距離RFID讀卡器解決方案。
RFID射頻卡
由嵌入式處理器及其軟件、卡內發射和接收天線、收發電路和高能電池組成。
作用：特殊編號預存儲于微控制器中，並間斷髮射唯一的加密識別碼無線電信號。卡內高能電池為標識卡正常工作提供能量，卡內電池可更換。
有源RFID標籤擁有領先于業界的多種技術：
1、產品工作于2.4GHz國際通用頻段；
2、產品採用低能耗技術，休眠工作方式；
3、標籤卡編碼長度：20位 (bit，按照用戶要求可變) 全球唯一；
4、理論識別速度：1000個/秒；
5、高可靠性：漏讀率低；
6、防衝突：同時識別標籤數可達200張卡；
7、多功能化：支持多功能復合和一卡通應用；
8、高速度：運動速度200公里/小時以內；
9、大內存（4K）(可允許用戶存入額外編碼或數據)。
智能交通控制系統
目前美國採用TRANSYT系統，英國採用SCOOT系統，澳大利亞採用SCATS系統來實現這種控制。
會員信息
| 百爾盛電子有限公司 | |
|---|---|
| 國家/地區︰ | 浙江省杭州市 |
| 經營性質︰ | 生產商 |
| 聯繫電話︰ | 0571-28926033 |
| 聯繫人︰ | 百爾盛 (銷售) |
| 最後上線︰ | 2008/06/10 |
