概要                             

用來實現汽車發動機的理想燃燒狀態以及淨化汽車尾氣所必需的空燃比檢測設備。該設備凝聚了HORIBA最新的空燃比檢測技術。HORIBA 空燃比檢測技術在汽車排氣分析中具有世界領先地位，在全球擁有大量的用戶。大約80ms的高速響應性，較寬的測量量程，小巧化的設計(容積和重量都只有原來的1/3)，是汽車發動機研究、實時檢測等領域的一種非常方便的便攜式空燃比分析儀，可以同時進行發動機的空燃比、λ、氧氣濃度測量，一台設備可以滿足多種用途 。

空燃比A/F(A：air-空氣，F：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發動機運轉時的一個重要參數，它對尾氣排放、發動機的動力性和經濟性都有很大的影響。

理論空燃比：即將燃料完全燃燒所需要的最少空氣量和燃料量之比。燃料的組成成分對理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為14.8，也就是說，燃燒1g汽油需要14.8g的空氣。一般常說的汽油機混合氣過濃過稀，其標準就是理論空燃比。空燃比小於理論空燃比時，混合氣中的汽油含量高，稱作過濃；空燃比大於理論空燃比時，混合氣中的空氣含量高，稱為過稀。混合氣略微過濃時，即空燃比為13.5-14時汽油的燃燒最好，火焰溫度也最高。因為燃料多一些可使空氣中的氧氣全部燃燒。而從經濟性的角度來講，混合氣稀一些時，即空燃比為16時油耗最小。因為這時空氣較多，燃料可以充分燃燒。從發動機功率上講，混合氣較濃時，火焰溫度高，燃燒速度快，當空燃比界于12-13之間時，發動機功率最大。

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