SHKE提供符合MOST汽車協會標準的塑料光纖連接線。塑料光纖具有高帶寬、無串擾、價格低廉，沒有無線電波和電磁干擾的優點，塑料光纖連接線由MOST專用塑料光纜配以符合MOST標準的插針、殼體、殼體蓋、防塵帽、波紋管等組成。應用於高檔次的頂級豪華轎車上面，主要是多媒體娛樂系統、 GPS 、車載電話等功能運用，傳輸數據量大、損耗小、速度快、抗干擾強等特點。
SHKE使用自動化的MOST塑料光纖專用生產線，其技術水平、生產自動控制水平屬國際一流。可以完成放線、光纜印字、切線、剝線、盤繞、光纖端面處理、激光焊接、衰減測量和包裝等全套生產過程。同時配以MOST專用塑料光纖質量控制設備，包括數字顯微鏡和照相機、光纖高度測量儀、損耗測試儀、拉力測試儀和計算機控制集成控制輸出儀等對生產出的成品進行質量監控。所有塑料光纖線（POF）都經過100%的工廠測試。
MOST是實線傳輸，而且是光纖線路傳輸，而且可以是塑料光纖(比較省成本)，使用光纖可以讓信息傳量加大，未來的傳輸提升潛力也較高，同時也較能堅穩傳輸(因為沒有接地迴路，也不受電磁干擾)
2003年MOST的傳控網絡技術逐步擴展，至少有10種的歐洲量產車采行了MOST技術，包括德國的保時捷、奧迪、朋馳、寶馬，瑞典的富豪、紳寶，意大利的飛雅特、蘭吉雅，法國的雪鐵龍、標緻等.MOST除了核心的主標準規範外，實體接線層面也允許在“電線”與“光纖”間替換運用，此外也有定義支持MOST傳輸的應用型態(Profile)，如Tuner調諧器、CD播放機、放大器(也稱：擴大機)等。 
MOST傳控網絡(也可稱：傳控接口)的發展可追溯到1997年，MOST的技術概念來自當時MOST Cooperation公司所發起的一項非正式合作，到了1998年該公司以之前的合作為基礎，結合17家國際級的汽車製造商(Carmaker)與超過 50家的關鍵汽車組件供貨商(Key Component Supplier)，以共同研發MOST傳控技術。  
MOST在制訂上完全合乎ISO/OSI的7層數據通訊協議參考模型，而在網線連接上MOST采行環狀拓樸，不過在更具嚴苛要求的傳控應用 上，MOST也允許改采星狀(亦稱放射狀)或雙環狀的連接組態，此外每套MOST傳控網絡允許最多達64個的裝置(節點)連接.MOST也支持隨插即用(Plug and Play；PnP)機制，如此就可在MOST傳控網絡運作時直接加插裝置或移除裝置，增加擴充、維修及使用等各方面的便利性.再者，在MOST傳控網中有一個時序主控者(Timing Master)的節點，此節點會持續地將資料訊框送入環狀接線中，等於是在扮演一個資料閘門(The gate for data)的角色。此外，在傳輸的訊框中，其前段的預序(Preamble)部分，或稱封包檔頭(Packet Header)部分將會重複地發送，與休閑中的時序受控者(Timing Slave)保持同步性.再來，MOST的總數據傳輸率為24.8Mbps，這已是將音視訊的串流資料與封包傳控資料一併列計，在24.8 Mbps的頻寬中還可區隔成60個傳輸信道、15個MPEG-1的視訊編碼信道，這些可由傳控設計者再行組態、規劃與調配。值得一提的是，MOST在精省成本的努力不僅是在線路材質上，使用塑料光纖的精省法只是其一，傳輸方面也因為采行同步方式而不需要設置“收發緩衝”及進行“取樣率轉換”，如此也一樣有助于成本精省。MOST分布規模(由於MOST有較重的歐規味道，以致美國車種的採用比例偏少，僅占9％，而歐洲車種采行最多，達58％，亞太車系則介於兩者間，為33％。)