瑞典SKF軸承公司的滾動軸承，滾動軸承部件及附件的完整代號由基本代號和補充代號組成。基本代號由軸承類型代號，尺寸系列代號和內徑代號構成。表示軸承的基本類型，結構和尺寸，是軸承代號的基礎。補充代號是軸承結構形狀，尺寸，公差，技術要求有改變時在基本代號左右添加的代號。在基本代號左邊添加的代號為前置代號，用以識別軸承部件，在基本代號右邊添加的代號為後置代號，用以表示與原設計有區別或與現行生產的標準有差異的設計類型。

一、前置代號
　　GS——推力圓柱滾子，推力滾針軸承座圈。例：GS81107-推力圓柱滾子軸承81107的座圈。

　　K——推力滾子和保持架的組合件里。例：K81170。

　　K-——符合AFBMA標準系列英制圓錐滾子軸承帶滾子和保持架組件的內圈（內錐體）或外圈（錐環）。例：K-09067——系列為09000的圓錐滾子軸承的內錐體。

　　L——分離型軸承的單一內圈或外圈。例：LNU207——圓柱滾子軸承NU207的內圈。

　　L30207——圓錐滾子軸承30207的外圈。

　　R——除去單一內圈或外圈的分離型軸承。例：RNU207——圓柱滾子軸承NU207帶滾子和保持架組合件的外圈。R30207——圓錐滾子軸承和保持架組件的內圈。

　　WS——推力圓柱滾子，推力滾針軸圈。例：WS81107——推力圓柱滾子軸承81107的軸圈。

二、後置代號
　　如果萬幫達SKF軸承代號中有數個後置代號，則這些後置代號按以下順序分組排列：（1）內部設計，（2）外部設計，（3）保持架，（4）其他特點。（1）（2）（3）組中的後置代號與基本代號之間留出半個漢字距；（2）組中的防塵蓋和密封圈的後置代號則是例外，在後置代號前面置一個連字符“-”；（4）組中的後置代號前面置一斜線。斜線也用來隔離下列兩種情況下的兩個（4）組後置代號：

　　a. 第一個後置代號以數字結尾和第二個後置代號以數字開頭時。例:6205/P53/223316。

　　B. 表示壓縮和（/或）移動游隙範圍的後置代號后再跟一表示潤滑脂類型的後置代號，若省略斜線會引起混淆時。例；6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。

　　（1）內部設計　　

　　A，B，C，D，E——當正常的內部結構有變動時，這些後置代號及其組合一般構成萬幫達軸承系列代號的一部分，他們通常只在過渡期使用，過渡期之後即略去不用。然而，當它們表示某種替代結構時，這些後置代號就會變成永久性的了。通常它們的含義是某一軸承類型或軸承系列所特有的。例如：

　　單列角接觸球軸承

　　ACD——接觸角為25度。

　　B——接觸角為40度。

　　CC——接觸角為12度。

　　CD——接觸角為15度。

　　BE——接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。

　　雙列角接觸球軸承

　　A——外徑小於等於90毫米軸承的標準設計，沒有裝球缺口，採用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。

　　E——軸承一側有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。

　　萬幫達SKF調心滾子軸承

　　CAC，ECAC，CA，ECA——這些設計用於大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。內圈兩側具有固定擋邊，活動中擋圈以內圈引導。保持架為整體黃銅或鋼制實體架。CAC及ECAC型軸承滾子和滾道表面經優化加工，有助于滾子引導，並可減少摩擦。ECAC型帶有加強滾子，以提高負載能力。

　　CC，C，EC——這類軸承滾子呈對稱型，內圈無擋邊。每列滾子帶有沖壓鋼板保持架。活動中的擋圈由內圈引導。EC型軸承採用加強滾子，以提高負載能力。CC型軸承滾子和滾道表面經優化加工，有助于滾子引導，並可減少摩擦。

　　E——是SKF公司採用最新標準設計，軸承滾子對稱，內圈無擋邊，鐵青銅製造的活動中擋圈靠近外圈，由保持架引導，每列滾子有一沖壓鋼板保持架。E型軸承具有CC型軸承的全部優點，最新發展的保持架可放入更多更大直徑的加長滾子，使軸承負載能力更高。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則後置代號中須加W，以示區別。

　　圓柱滾子軸承

　　B——軸承採用表面經處理的滾子（滿裝滾子軸承）。

　　B4——軸承套圈表面及滾子表面均經處理（滿裝滾子軸承）。

　　EC——軸承內部幾何形狀經改進，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。

　　（2） 外部設計　　

　　CA，CB，CC——通用配對型單列角接觸球軸承，可任意（串聯，面對面或背靠背）配對安裝。背靠背或面對面排列時，軸向安裝前內部間隙與正常值比：小（CA），正常（CB），較大（CC）。

　　-2F——萬幫達外球面球軸承兩側帶甩塵擋圈。

　　-2FF——外球面球軸承兩側帶組合甩塵擋圈。

　　G——通用配對單列角接觸球軸承。面對面或背靠背排列時，軸承內有一定的安裝前預載荷。

　　GA——面對面，背靠背排列時，軸承內有較輕的預載荷。

　　GB——面對面，背靠背排列時，軸承內有中等預載荷。

　　GC——面對面，背靠背排列時，軸承內有較重的預載荷。

　　K——圓錐孔，錐度1：12。

　　K30——圓錐孔，錐度1：30。

　　-LS——軸承一面具有接觸式密封，內圈無密封凹槽。

　　-2LS——軸承兩面具有LS密封。

　　N——軸承外圈上有止動槽。

　　NR——軸承外圈上有止動槽並有止動環。

　　N2——外圈倒角上有兩個直徑方向上相對的槽口。

　　PP——軸承（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）兩面具有接觸式密封。

　　RS——軸承（滾針軸承）一面具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式密封。

　　-RS1——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠接觸式密封。

　　-2RS1——軸承兩面具有RS1密封。

　　-2RS——軸承（滾針軸承）兩面具有RS密封。

　　-RZ——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠的低摩擦密封。

　　-2RZ——軸承兩面具有RZ密封。

　　X——1.基本尺寸經修正以符合ISO標準；2.柱形滾動面（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）。

　　Z——軸承一面具有防塵蓋（非摩擦密封）。

　　-2Z——軸承兩面具有防塵蓋。

　　-ZN——軸承一面具有防塵蓋，另一面外圈上有止動槽。

　　-2ZN——軸承兩面具有防塵蓋，外圈有止動槽。

　　-2NR——同-ZN，且帶有止動環。

　　-2ZNR——同-2ZN，且帶有止動環。

　　（3）保持架　　

　　為了表明軸承中保持架的引導方式，保持架的後置代號之後可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導；B表示保持架由內圈引導。無表示的保持架由滾動體引導。

　　例：MA——黃銅機制保持架，外圈引導。

　　保持架後置代號之後也可加數字，表示不同的設計或材料。

　　例；TN9——玻璃纖維增強尼龍6.6模注保持架。

　　F——鋼或特殊鑄鐵制實體保持架。

　　J——鋼板沖壓成形保持架。

　　M——輕合金實體保持架。

　　MP——黃銅實體保持架。

　　P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。

　　TN——工程塑料模注保持架。

　　Y——銅板沖壓成形保持架。

　　V——滿滾子軸承（無保持架）。

　　VH——由非分離型滾子組合件構成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）。

SKF軸承其他特性
　　1） 公差等級　　

　　/CLN——相當于ISO公差等級6X，用於公制圓錐滾子軸承（寬度公差有降低）。

　　/CL0——相當于ISO0級公差，用於英制圓錐滾子軸承。

　　/CL3——相當于ISO3級公差，用於英制圓錐滾子軸承。

　　/CL7A——符合差速器軸承配置標準的圓錐滾子軸承。

　　/CL7C——符合差速器軸承配置特殊標準的圓錐滾子軸承。

　　/P4——尺寸及旋轉精度符合ISO4級公差（比P5精度）。

　　/P4A——尺寸精度符合ISO4級公差，旋轉精度相當于AFBMA標準ABEC9級。

　　/P5——尺寸旋轉精度符合ISO5級公差（精度高于P6）。

　　/PA9A——尺寸及旋轉精度相當于AFBMA標準ABEC9級。

　　/PA9B——尺寸精度相當于AFBMA標準ABEC9級，旋轉精度比PA9A高。

　　/SP——尺寸精度約為P5，旋轉精度約為P4。

　　/UP——尺寸精度約為P4，旋轉精度高于P4。

　　2）SKF軸承游隙

　　/C1——游隙符合標準規定的1組，游隙小於2組。

　　/C2——游隙符合標準規定的2組，游隙小於0組。

　　/C0——游隙符合標準規定的0組，代號中省略，不表示。

　　/C3——游隙符合標準規定的3組，游隙大於0組。

　　/C4——游隙符合標準規定的4組，游隙大於3組。

　　/C5——游隙符合標準規定的5組，游隙大於4組。

　　當游隙代號與軸承公差級代號P4，P5或P6結合時，游隙代號C可省去。

　　例：P6+C2=P62

　　3） SKF軸承特殊技術要求。　　

　　/Q——最佳內部幾何結構和表面粗糙度（用於圓錐滾子軸承）。

　　/Q66——振動水準小於普通級標準，振動峰值小於普通級標準。

　　/QE5——符合電機用特別標準，尺寸及旋轉精度達P6.極低噪音。

　　/QE6——符合電機用標準，低噪音。

　　4）SKF 軸承配置。　　

　　/DB——兩個可配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承以背靠背方式成對安裝。DB之後的數字表示軸向游隙大小或安裝時的預載荷大小。

　　A——輕預載荷（角接觸球軸承）。

　　B——預載荷比A大（角接觸球軸承）。

　　C——預載荷比B 大（角接觸球軸承）。

　　CA——內部游隙較小（深溝或角接觸球軸承）。

　　CB——內部游隙較CA大（深溝或角接觸球軸承）。

　　CC——內部游隙較CB大（深溝球軸承）。

　　CG——“零”游隙（圓錐滾子軸承）。

　　C…——特殊軸向內部游隙CC後面的數字表示軸向游隙大小。

　　GA——較輕預載荷（深溝球軸承）。

　　GB——預載荷大於CA（深溝球軸承）。

　　G…——特殊預載荷（G後面的數字表示預載荷的大小）。

　　例：6208/DBGA——表示兩個背靠背安裝的具有輕度載荷6208型深溝球軸承。

　　/DF——兩個面對面方式排列的配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。DF後面可跟與DB之後相同的字母。

　　/DT——兩個串聯方式排列的配對深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。

　　5）SKF軸承內外圈尺寸經穩定處理，可在下列溫度運行：　　

　　/S0——高達150攝氏度。

　　/S1——高達200攝氏度。

　　/S2——高達250攝氏度。

　　/S3——高達300攝氏度。

　　/S4——高達350攝氏度。

　　6） SKF軸承潤滑劑的補充。

　　/W——不能補充潤滑油（無潤滑油槽及油孔）。

　　/W20——軸承外圈有三個潤滑油孔。

　　/W33——軸承外圈有潤滑油槽及三個油孔。

　　/W33X——軸承外圈有潤滑油槽及六個油孔。

　　7）SKF軸承潤滑劑。

　　用來識別軸承所填潤滑脂類型的後置代號由一個字母組與兩個數字組成，字母表示溫度範圍，其後兩個數字表示實際使用的潤滑脂，常見字母組如下：

　　/HT——高溫油脂（-20攝氏度~+130攝氏度）。

　　/LHT——低/高溫油脂（-40攝氏度~+140攝氏度）。

　　/LT——低溫油脂（-50攝氏度~+80攝氏度）。

　　/MT——中溫油脂（-30攝氏度~110攝氏度）。

　　MT後置代號表示特定軸承使用非標準油脂。軸承內潤滑脂用量與標準填充量（軸承內部自由空間的25%~30%）不同時，由一個附加字母識別：

　　A：潤滑脂用量少於標準用量。

　　B：潤滑脂用量大於標準用量。

　　C：潤滑脂用量大於B。

　　例：6210-2Z/HT51B——表示帶有兩個防塵蓋的6210型深溝球軸承，脂用量比他後置代號表達的標準填充量多，可用於高溫。

　　8）SKF軸承其他特性。

　　字母V和另一個字母（如VA）與三個數字組合，萬幫達軸承用來識別無法用現有其他後置代號表達的標準設計的變型。如：

　　/VA201——窯車軸承。

　　/VA301——牽引電機用圓柱滾子軸承。

　　[2]SKF早在1912年就進入了中國，于上海建立了第一個辦事機構，1916年在中國成立了第一個銷售公司。1986年SKF又重新回到中國，在上海建立了寄售站。1988年SKF中國有限公司在香港成立，並且先後在上海，北京，廣州，成都，大連，南京，西安，武漢建立了辦事處，又在北京成立了寄售站。2001年更建立了斯凱孚軸承貿易（上海）有限公司，大大擴展了在中國的銷售貿易業務。

　　SKF致力于同中國著名軸承企業的合作，先後于1994年成立了斯凱孚汽車軸承有限公司，于1996年成立了北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公司，于1998年成立了大連斯凱孚瓦軸軸承有限公司，于2001年成立了斯凱孚（上海）軸承有限公司，擴大了在中國的業務。

　　SKF積極參與對中國軸承行業的戰略投資，于1997年在上海成立了斯凱孚（中國）投資有限公司，同年購入了瓦房店軸承股份有限公司的19.7%的股份，並且SKF還在積極尋求進一步發展中國業務的一切可能，SKF集團也把中國作為了未來集團發展的一個重要腹地。

　　檢查方法

　　1、各種機械傷痕，諸如磨傷，划傷、壓傷、碰傷等，都會造成軸承安裝不良，引起偏載和應力集中，造成旋轉精度和使用壽命的下降。

　　2、鏽蝕、黑皮和麻點，后兩種是容易儲存水分和污物的缺陷，最容易發展成鏽蝕。而鏽蝕則是導致安裝不良、早期磨損和疲勞的污染源，嚴重的鏽蝕會使軸承報廢。

　　3、各種裂紋，諸如原材料裂紋，鍛造裂紋、熱處理裂紋和磨削裂紋等，這些裂紋在以後軸承的運轉過程中，將成為應力集中源而迅速擴大，造成軸承破裂，對軸承壽命和工作安全性影響極大。事實上，對於重要用途的軸承，軸承廠已對其組成零件進行100%磁力或射線探傷檢查。

　　4、起皮和折疊，這兩種缺陷的局部與基體金屬結合不牢，而且其週圍往往不同程度地存在着脫碳或貧碳現象，材料容易崩落、壓凹或磨耗，對軸承壽命和精度很不利。

　　5、保持架的鉚接或焊接質量，主要觀察鉚釘頭是否偏位、歪斜、鬆弛、缺肉或“雙眼皮’，焊接的位置是否正確，焊點過大還是過小，有否焊接不牢或焊接過度引起卡住滾動體現象。

　　以上几項是我們在檢查SKF進口軸承中重點檢查的部分，除了上述檢查的部分以外，另外如打字質量不佳，如字跡模糊、損坏，都應認為次品，嚴重者也可不予驗收。

　　損坏分析

　　要查看軸軸承損坏，可以發現在大多數情況下，它可能導致他們，一般來講，軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時，和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是，這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件，因此需要相當長的時間用謹慎的態度，甚至用高性能軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，而且容易使軸承損坏。

　　因此，軸承的使用應注意以下幾點：

　　第一，保持skf軸承及其週圍環境清潔，甚至進入軸承的微小看不見的灰塵，會增加軸承的磨損，振動和噪音。

　　二，使用安裝仔細，讓強大的沖壓，不允許用錘直接命中軸承不允許通經活絡的壓力。

　　第三，適當的，準確的安裝工具來利用特殊工具的使用，儘量避免使用布和短纖維之類的。

　　四，防止軸承腐蝕軸承時直接用手挑選，充分洗淨手汗，然後用高品質礦物油塗在經營雨季和夏季尤其要注意防鏽。但是，在某些特殊的操作條件下，軸承可以獲得較長于傳統計算的生活，特別是在輕載條件。這些特殊的操作條件是，當滾動面（軌道及滾動件）是一種有效的潤滑膜分離和限制污染物會導致表面損傷。

　　常見問題

　　一、對安裝表面和安裝場所要求

　　如果SKF軸承內有鐵屑、毛刺、灰塵等異物進入,將使SKF軸承在運轉時產生噪聲與振動,甚至會損傷滾道和滾動體。所以,在安裝SKF軸承前,您必須確保安裝表面和安裝環境的清潔。

　　二、SKF軸承安裝前必須清洗

　　SKF軸承表面塗有防鏽油,您必須用清潔的汽油或煤油仔細清洗,再塗上乾淨優質或高速高溫的潤滑油脂方可安裝使用。清潔度對SKF軸承壽命和振動噪聲的影響是非常大的。但我們要特別提醒您的是:全封閉SKF軸承不須清洗加油。

　　三、潤滑脂的選擇

　　潤滑對SKF軸承的運轉及壽命有極為重要的影響,這裡向您簡要介紹選擇潤滑脂的一般原則。潤滑脂由基礎油、增稠劑及添加劑製成,不同種類和同一種類不同牌號的潤滑脂性能相差很大,允許的旋轉極限不同,在選擇時務必注意。潤滑脂的性能主要由基礎油決定,一般低粘度的基礎油適用於低溫、高速,高粘度的適用於高溫、高負荷。增稠劑也關係着潤滑性能,增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。原則上,牌子不同的潤滑脂不能混合,而且,即使是同種增稠劑的潤滑脂,也會因添加劑不同相互帶來坏影響。

　　四、油脂的添加

　　潤滑時,油脂塗的越多越好,這是一個常見的錯誤概念。SKF軸承和SKF軸承室內過多的油脂將造成油脂的過度攪拌,從而產生極高的溫度。SKF軸承充填潤滑劑的數量以充滿SKF軸承內部空間1/2～1/3為宜,高速時應減少到1/3。

　　五、SKF軸承的安裝和拆卸

　　安裝時勿直接錘擊SKF軸承端面和非受力面,應以壓塊、套筒或其它安裝工具使SKF軸承均勻受力,切勿通過滾動體傳動力安裝。如果安裝表面塗上潤滑油,將使安裝更順利。如配合過盈較大,應把SKF軸承放入礦物油內加熱至80~90℃后儘快安裝,嚴格控制油溫不超過100℃,以防止回火效應硬度降低和影響尺寸恢復。在拆卸遇到困難時,建議您使用拆卸工具向外拉的同時向內圈上小心的澆灑熱油,熱量會使SKF軸承內圈膨脹,從而使其較易脫落。

　　六、SKF軸承徑向游隙的選擇

　　不是所有的SKF軸承都要求最小的工作游隙,您必鬚根據條件選用合適的游隙。國標4604-93中,滾動SKF軸承徑向游隙共分五組-2組、0組、3組、4組、5組,游隙值依次由小到大,其中0組為標準游隙。基本徑向游隙組適用於一般的運轉條件、常規溫度及常用的過盈配合;在高溫、高速、低噪聲、低磨擦等特殊條件下工作的SKF軸承則宜選用大的徑向游隙;對精密主軸、機床主軸用SKF軸承等宜選用較小的徑向游隙;對於滾子SKF軸承可保持少量的工作游隙。另外,對於分離型的SKF軸承則無所謂游隙;最後,SKF進口軸承裝機后的工作游隙,要比安裝前的原始游隙小,因為SKF軸承要承受一定的負荷旋轉,還有SKF軸承配合和負荷所產生的彈性變形量。笠਍