對於電動汽車的普及而言,充電站等充電基礎設施的建設不可或缺。實際上,企業和地方政府攜手完善充電基礎設施的行動已經在世界各國如火如荼地開展。其中比較知名的是美國BetterPlace公司。該公司與以色列和丹麥等國政府 ,正在積極準備建設電動汽車用充電基礎設施,僅在以色列一國就預定建設50萬座充電站。

隨着長壽命、可快速充電的電池問世，隨時隨地輕鬆充電正成為現實。進而通過快沖電池和非接觸充電技術的結合，或許會實現用戶意識不到充電行為。而推動這些成為現實的，可認為是近期上市動態趨於活躍的電動汽車。

    關於電動汽車的上市，除三菱汽車將於2009年夏季推出“iMiEV”外，日產汽車也將於2010年在日美、2011年在中國推出電動汽車，到2012年還將推向世界各國。另外，此前憑借混合動力車打拼市場而對電動汽車態度消極的豐田汽車也表明瞭2012年涉足電動汽車的意願。

    對於電動汽車的普及而言，充電站等充電基礎設施的建設不可或缺。實際上，企業和地方政府攜手完善充電基礎設施的行動已經在世界各國如火如荼地開展。其中比較知名的是美國BetterPlace公司。該公司與以色列和丹麥等國政府合作，正在積極準備建設電動汽車用充電基礎設施，僅在以色列一國就預定建設50萬座充電站。

    該公司在日本也設立了BetterPlaceJapan，參與了環境省實施的“新一代汽車導入促進事業”。于2009年4月27日～6月20日，在橫濱市中區山下町使用“電池交換站”和“電池交換型電動汽車”開展驗証實驗，並對公眾展示。此外，日產汽車和三菱汽車等汽車廠商也在與地方政府一起着手準備建設充電基礎設施。

    用戶期待着非接觸充電

    在不久的將來，當我們週圍電動汽車用充電基礎設施完善，行駛途中可以隨時隨地“零星”充電，電動汽車1次充電的續航距離或許將不再是大的問題。屆時，或許充電時間和充電方式會令用戶更加關注。當用戶習慣短週期反復充電的電池使用方式后，與傳統使用電纜的充電方式相比，省事的非接觸充電系統必定更受期待。

    現在，從投入使用的非接觸充電系統來看，線圈到線圈傳輸電力的電磁感應方式是主流。但該方式需要對位置偏差導致的效率下降、異物進入時的發熱及電磁波和高頻採取應對措施。不過在最近，使用電場和磁場的共鳴方式的非接觸充電技術的開發活躍起來。舉例來說，竹中工務店正在開發的電場共鳴方式非接觸充電，因有望解決電磁感應方式面臨的異物進入時發熱、電磁波和高頻的問題而備受期待。

    而且，隨着美國麻省理工學院（MIT）2007年6月發布的磁場共鳴方式的開發的進展，向空間傳輸電力也將成為可能。隨着該技術的應用，在行駛中通過道路和護欄為電動汽車充電將不再是夢想。這就是無意識充電的實現。當然，現在需要解決的課題仍然堆積如山，為了新目標的實現，大批技術人員將繼續奮戰。