鈦合金以其比強度高、機械功能及抗蝕性傑出而變成飛機及發動機,抱負的製作材但由於其切削加工性差，長時間以來在很大程度上制約了它的運用。跟着加工藝技能的開展，這些年，鈦合金已廣氾應用於飛機發動機的壓氣機段、發動機罩、排氣裝置等零件的製作以及飛機的大梁隔框合金零件約占零件總數的11％。這篇文章是在該新機試制過程中堆集的對鈦合金資料切削特性以及在不一樣加工辦法下表現出的詳細特色的知道及所應採納技術辦法的經驗總結.鈦合金是以鈦為基參加其他元素組成的合金。鈦有兩種同質異晶體：882℃以下為密排六方布局α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。合金元素依據它們對相變溫度的影響可分為三類：①安穩α相、進步相轉變溫度的元素為α安穩元素,有鋁、碳、氧和氮等。其間鋁是鈦合金首要合金元素，它對進步合金的常溫文高溫強度、下降比重、增加彈性模量有顯着作用。②安穩β相、下降相變溫度的元素為β安穩元素，又可分同晶型和共析型二種。前者有鉬、鈮、釩等；後者有鉻、錳、銅、鐵、硅等。

鈦是同素異構體，熔點為1720℃，在低於882℃時呈密排六方晶格布局，稱為α鈦；在882℃以上呈體心立方品質布局，稱為β鈦。運用鈦的上述兩種結構的不一樣特色，

增加恰當的合金元素，使其相變溫度及相分含量逐步改動而得到不一樣安排的鈦合金（itanium alloys）。室溫下，鈦合金有三種基體安排，鈦合金也就分為以下三類：α

合金,(α+β)合金和β合金。中國別離以TA、TC、TB表明。α鈦合金它是α相固溶體組成的單相合金，不論是在通常溫度下仍是在較高的實踐運用溫度下，均是α相，安排安穩，耐磨性高于純鈦，抗氧化能力強。在500℃～600℃的溫度下，仍堅持其強度和抗蠕變功能，但不能進行熱處置強化，室溫強度不高。β鈦合金它是β相固溶體組成的單相合金，未熱處置即具有較高的強度，淬火、時效后合金得到進一步強化，室溫強度可達1372～1666 MPa；但熱安穩性較差，不宜在高溫下運用。 α+β鈦合金它是雙相合金，具有傑出的歸納功能，安排安穩性好，有傑出的耐性、塑性和高溫變形功能，能較好地進行熱壓力加工，能進行淬火、時效使合金強化。熱處置后的強度約比退火狀況進步50％～100％；高溫強度高，可在400℃～500℃的溫度下長時間作業，其熱安穩性次於α鈦合金。