大連橋墩無收縮灌漿料
| 型號： | HGM/CGM |
|---|---|
| 品牌： | 華千 |
| 原產地： | 中國 |
| 類別： | 建築、裝飾 / 水泥和預制構件 |
| 標籤︰ | 環氧灌漿料 , 橋梁加固料 , 設備安裝料 |
| 單價： |
¥850
/ 噸
|
| 最少訂量： | 1 噸 |
產品描述
產品特點:
1、早強、高強
1天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥55Ｍpa。
2、微膨脹性
保証設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。
3、自流性高
可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求
4、抗離析
克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。
5、抗開裂
現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。
6、耐久性強
經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
7、可冬季施工
允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
產品用途:
1、用於設備基礎二次灌漿。
2、用於地腳螺栓錨固及鋼觔栽埋。
3、用於混凝土結構加固和修補。
技術參數：
產品選擇
1、灌漿層厚度δ≥150mm時，選用HGM-1或HGM-2；
2、灌漿層厚度30mm<δ<150mm時，選用HGM-1或HGM-2 ；
3、灌漿層厚度δ≤30mm時，選用HGM-1或HGM-3型；
4、路面快速搶修，選用HGM-4型。
施工前的準備
1、機器攪拌:混凝土攪抖機或砂漿攪抖機;
2、人工攪拌:攪拌槽及鐵剷若干;
3、水桶若干; 4、台秤若干; 5、流槽;
6、高位漏斗、灌漿管及管接頭;
7、灌漿助推器;
8、模板(鋼模、木模);
9、草袋、岩棉被等;
10、棉紗、膠帶;
灌漿施工
第一步：基礎處理
基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌
漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。
第二步：支摸
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整
體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底座四週的水平距離應控制在100mm左右，以利於灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。
4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
第三步：灌漿料配製
1、一般地，按通用加固型按13-14%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。
2、推薦採用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2分鐘（嚴禁用手電鑽式攪拌器）。採用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2分鐘，其後加入剩餘水量攪拌至均勻。
3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保証40分鐘以內將料用完。
4、現場使用時，嚴禁在HGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
第四步：灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎，應採用分段施工。
2、幾種常用灌漿方式圖示
3、二次灌漿時，應符合下列要求。
①、二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利於灌漿過
程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。
②、灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷。並盡可能縮短灌漿時間。
③、在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動HGM灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。
④、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6小時沿設備邊緣向外切45度斜角（見下圖）以防止自由端
產生裂縫， 如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6小時后用抹刀將灌漿層表面壓光。
⑤、當灌漿層厚度超過150mm時，應採用豆石加固型高強無收縮灌漿料。
⑥、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應採用機械攪拌方式，以保証灌漿施工。
第五步：養護
1、灌漿完畢后30分鐘內應立即加蓋濕草蓋或岩棉被,並保持濕潤。
2、冬季施工時,養護措施還應符合現行<<鋼觔混凝土工程施工及驗收規範>>(GB50204)的有關規定。
3、灌漿料達到拆膜時間后，可進行設備安裝,具體時間參見“拆膜和養護時間及環境溫度的關係表”。
4、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6小時后,即灌漿層硬化前用抹刀或
鐵锨工具輕輕剷除。
5、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36小時,以免損坏未結硬
的灌漿層。
包裝貯運
1、包裝規格：25kg/袋，存放在通風乾燥處並防止陽光直射。
2、保質期為3個月，超出保質期應複檢合格后方可使用。
3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。
| 付款方式︰ | 貨到付款 |
|---|---|
會員信息
| 大連華千建材有限公司 | |
|---|---|
| 國家/地區︰ | 辽宁省大连市 |
| 經營性質︰ | 生產商 |
| 聯繫電話︰ | 15998575540 |
| 聯繫人︰ | 萬玉 (銷售經理) |
| 最後上線︰ | 2019/03/13 |
