美孚1330, 1340及1350 是以先進的基礎油和平衡的添加劑配方調製而成的高性能單級柴油機潤滑油. 這些特別調製的潤滑油, 專供在嚴苛的公路與非公路應用條件下運作的中冷式渦輪增壓發動機採用。美孚1330, 1340及1350 單級柴油機潤滑油可廣氾應用於 推薦採用單級柴油機潤滑油的裝置。
美孚1300系列單級潤滑油的優越性如下:
特征 | 優點及潛在優越性 |
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優異的防止油品稠化、高溫積炭、油泥沉積、油品降解及防蝕等保護性能 | 延長發動機壽命
磨損較少 具有防止活塞環粘結的優異性能 |
總鹼值儲備能力強 | 可長期控制沉澱物形成、控制磨損
用高硫燃料時可控制酸性物質的產生 |
推薦在符合以下規定的條件下使用: | 美孚1330 | 美孚1340 | 美孚1350 |
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API CF/SF | X | X | X |
Daimler Chr er MB 227.0 | X | X |
產品名稱 所稱效能 | 美孚1330 | 美孚1340 | 美孚1350 |
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總鹼值至少為10 | X | X | X |
美孚 | 1330 | 1340 | 1350 |
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SAE粘度等級 | 30 | 40 | 50 |
粘度,ASTM D 445 | |||
cSt @ 40ºC | 106 | 146 | 231 |
cSt @ 100ºC | 11.8 | 14.6 | 19.9 |
粘度指數,ASTM D 2270 | 99 | 99 | 99 |
硫酸鹽灰分,wt%, ASTM D 874 | 1.1 | 1.1 | 1.1 |
總碱值,mg KOH/g ASTM D 2896 | 10.1 | 10.1 | 10.1 |
傾點,ºC, ASTM D 97 | -21 | -21 | -18 |
閃點,ºC, ASTM D 92 | 256 | 254 | 260 |
密度 @ 15ºC kg/l, ASTM D 4052 | 0.89 | 0.90 | 0.90 |
根據現有資料顯示,在該產品的使用過程中,不會對人體健康產生不良影響,但在使用過程中需遵循物料安全資料表 (MSDS) 上所提供的指引。有關物料安全資料表可向當地經銷部門或上網(網址)獲取。除指定的用途外,該產品不應用於其他用途。如需處理用過的產品,注意保護環境。
什麼是礦物油、半合成油和全合成油?它們之間有什麼區別?
礦物油(Mineral Lubricant)
礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油,礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(如航空用油、汽油等)之後剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言,它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油的價格雖然低廉,但其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色,同時對環境也有較大的污染。另外,礦物油在提煉過程中因無 法將所含的雜質完全除去,因此流動點較高,不適合寒帶作業作用,隨着半合成油和合成油生產成本的降低,礦物油將逐漸被淘汰出市場。目前我公司已經全面停止銷售礦物油。
半合成油(Semi-Synthetic Lubricant)
半合成油是使用半合成基礎油,即:國際三類基礎油調製而成的潤滑油,是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物,半合成油的純度非常接近全合成油,但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡產品。
全合成油(Synthetic Lubricant)
全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯,再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上,它使用的是原油中較好的成份,加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態,全合成油分子排列整齊,抵抗外來變數的能力自然很強,因此體質較好,熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。
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最後上線︰ | 2012/02/07 |