衡水遠宏直銷橡膠制品專業生產橡膠氣囊，橋梁涵洞隧道橡膠氣囊。橡膠氣囊，橋梁橡膠氣囊經過眾多工程施工實踐証明，橡膠氣囊，橋梁涵洞隧道橡膠氣囊抽孔工藝設備簡單，不僅節約材料，並且充氣芯模有形狀多變等特點，可成圓形，橢圓形，矩形，拱形，八邊形，倒梯形等孔徑；也可以成直孔、變截面孔（正變和斜變）等，可使建築結構變輕型、薄壁的空心梁板.   橋梁涵洞隧道橡膠氣囊充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關。橡膠氣囊壓力保持在0.02～0.025mpa（圓形或橢圓形），0.015～0.022mpa（八邊形）範圍內，（詳見下面橡膠氣囊使用壓力表）預留孔的孔徑均滿足規範要求，達到預期效果。                 

 

橋梁涵洞隧道橡膠氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會造成膠囊同混凝土粘結在一起，抽橋梁涵洞隧道橡膠氣囊時會造成外囊撕裂損坏。一般要在橋梁涵洞隧道橡膠氣囊外塗抹脫模劑。剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜並將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保証了橡膠氣囊光滑平整又保証了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達到較高的強度，也不用擔心拆模困難；組合式鋼內模可在混凝土強度達到要求后隨時拆模因採用鋼模板，模板表面需塗刷脫模劑並且模板縫會存在漏漿現象，對拆模造成困難。

 橋梁涵洞隧道橡膠氣囊拆模時間為混凝土的初凝，有經驗的工人一般用手指按壓混凝土頂板指紋稍有模糊時為宜。橡膠氣囊一般循環使用片梁，橋梁涵洞隧道橡膠氣囊就有可能損坏；剛性骨架裝配式木模板的木內模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板一般不會損坏，週轉次數較多，對局部變形、損坏的只需換掉即可，不影響橋梁涵洞隧道橡膠氣囊的整體平整度和順直度；組合式鋼內模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經過校正不會影響使用，可以重複週轉。通過以上對比分析，可以看出用橡膠芯模做為內模在保証了工程質量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益