一、1.電刷鍍是電鍍的一種高速電鍍新技術，即通過陰極、陽極反應使電源流出電子，經電解液中的陰

離子、陽離子定向遷移，構成一個完整的迴路。在鍍筆與工件接觸部位之間，鍍液中的金屬離子Mn+在

電場作用下便向工件表面移動，在陰極表面獲得電子e后，被還原成金屬電子M，沉積結晶成鍍層，在陰

極反應為Mn+Ne—M。

   2.電刷鍍特點：沉積速度高，鍍層與基體的結合力超過噴塗技術。施工時不解體，工件不變形升溫

，不再加工。現場操作，現場修復。鍍層可超過3—5mm，可車削加工。

二、熱噴塗技術存在結合力問題、膠粘技術存在老化和結合力差問題，冷焊技術存在效率低、修復精度

差等問題。因此，對於經常從事設備維修的科技工作者而言，根據零件的破坏方式選用恰當的維修技術

，實現高效、可靠、低成本的設備維修顯得非常重要。
   
三、電鍍修復技術是一種在低溫條件下恢復零部件尺寸的常用修復技術，與焊修技術相比，不會出現因

局部高溫而帶來的種種問題，而且電鍍層與基體結合牢度接近焊修技術。電鍍修復技術是利用電解的原

理將鍍液中的金屬離子還原成金屬原子並沉積在金屬表面形成具有較高結合力和一定厚度的修復層。雖

然電鍍的種類很多，但是可以用於修復的主要有兩類，一類是鍍硬鉻，另一類是低溫鍍鐵。
   
1.鍍鉻修復技術
  
 從修理后工件的使用效果來看，鍍鉻層較其它金屬鍍層具有更好的性能，其突出特點如下：

（1）鍍鉻層的硬度高，一般認為鍍鉻層的顯微硬度可達到６００～１０００Hv，實際使用厚鉻鍍層的

硬度多在６００Hv左右。太硬的鍍鉻層因內應力太大，常常存在微觀裂紋或出現起皮現象，不宜用於修

復厚度要求較大工件。

（2）鍍鉻層有較低的摩擦係數，因此與鍍鉻層配合的摩擦副有較長的使用壽命。

（3）鍍鉻層有較好的耐熱性能，在５００℃以下使用，鍍層硬度不降低，適合修復工作溫度較高的零

部件（如缸套、活塞環等）。

（4）無表面缺陷的鍍鉻層有很好的耐腐蝕性（鉻層不宜太厚，太厚就有微觀缺陷。鍍鉻層一旦存在表

面缺陷，還會加速基體材料的腐蝕），對於在野外、潮濕環境下工作的零部件（如液壓杆、工程機械、

礦山機械等），一般採用多層鍍層，先用銅作底層、用鎳作防腐層、用鉻作面層。
  
 鍍鉻修復工藝的以下缺點在一定程度上限制了鍍鉻層的使用：

（1）鍍鉻層的油附性不好，潤滑油很難在完整、光滑的鉻層上形成油膜，當潤滑不良時，局部易出現

干摩擦現象。

（2）難以電鍍出既有較高硬度、又有較大厚度的鉻層，當修復厚度超差較大的工件時，常常出現質量

問題。

（3）鍍鉻時採用的原料（鉻酐）有毒性，對人體有害，對環境有污染。

（4）鍍鉻時電流效率低、沉積速度慢。鍍液分散能力、深鍍能力差常常出現漏鍍現象。高電流密度區

鍍層粗糙、甚至產生毛刺。

    標準的鍍鉻修復工藝一般包括：鍍銅（提高鍍層與基體的結合力）→鍍鎳（提高鍍層的耐腐蝕性）

→鍍鉻（提高鍍層的耐磨性、改善鍍層外觀）。

為了降低生產成本，近年來，有人鍍鉻時省去了鍍銅、鍍鎳不足，直接在基體材料上鍍鉻。用這種簡化

工藝鍍出的鉻層，雖然從外光上看不出什麼問題，但鍍層的使用性能降低，主要表現為鍍層的耐腐蝕能

力下降、結合力不高，一旦出現表面破坏，可修復性差（常常是把破損部位修好了，在破損部位週邊的

鉻層再次出現脫落。

對於局部破損（壓坑、划傷）的鍍鉻件，近年來有人採用先填坑（如補焊、釬焊、冷焊等），后電刷鍍

鉻的辦法修復，但是這種工藝有兩大缺點：

    （1）修復可靠性差；

    （2）刷鍍鉻時鉻霧對人體危害巨大，因為在刷鍍過程中，人體不可避免的會與鍍鉻液接觸，或呼       
        吸含有鉻霧的氣體。在國外，對於需要批量鍍鉻零部件的鍍鉻加工（主要是滿足表面防腐、耐
      
        高溫的要求，而不是用於鍍鉻零部件的修復），逐步採用氣相沉積法鍍鉻。由於該方法不使用
      
        含有Cr6+-的原料，因此解決了安全環保問題。

2.低溫鍍鐵修復技術

由於電鍍鉻修復工藝存在難以克服的缺點（主要是安全、環保問題），近年來傳統的低溫鍍鐵修復技術

又再次成為人們關注的熱點。

早在上世紀６０年代，前甦聯開發出了低溫鍍鐵工藝，之後該工藝被引入我國並用于農業機械、工程機

械以及汽車工業的維修。由於採用不對稱交——直流電源（通過改變可控硅整流器的導通角調整電源輸

出的不對稱性），可以實現在低溫（３０～５０℃）條件下電鍍出具有不同硬度的鍍鐵層。相對於傳統

的高溫（９０～１００℃）鍍鐵工藝，這種接近常溫的鍍鐵工藝被稱為低溫鍍鐵技術。
   
低溫鍍鐵技術的主要優點如下：

（1）鍍鐵層與基體的結合強度高（可達到３００～３５０MPa），滿足工程機械鍍層與基體結合力的要
     求。

（2）鍍鐵層硬度可以通過調整電流波形的不對稱比（β）進行認為控制，不對稱比低時鍍層硬度低,不
     對稱比高時對稱硬度高，鍍層硬度能夠在４０～６０HRC範圍內變化。

（3）鍍層厚度大（大於１mm），可以修復尺寸超差較大的工件。

（4）鍍層沉積速度快，每小時鍍層尺寸增加約０.５mm以上，修復效率高。

（5）鍍液溫度低（３０～５０℃），蒸發少，不需要輔助加熱設施，能耗少。

（6）消耗材料價格低廉，生產成本低。

（7）鍍鐵液組成簡單，不含強污染物質，廢水處理簡單。
    
低溫鍍鐵工藝也存在一些不足之處，主要缺點如下：

（1）鍍鐵液中的二價鐵離子（Fe2+）容易氧化成三價鐵離子（Fe3+），鍍液穩定性差，需要搞好日常
     維護。

（2）鍍液中含有濃度較高的鹽酸，有廢水、廢氣需要處理。

（3）適合批量生產，不適合單件維修。

（4）鍍鐵后，工件的疲勞壽命有所下降。
  
 低溫鍍鐵的核心技術在於使用不對稱交直流電源，由於該電源的使用減少了鍍鐵過程中氫的共沉積量

，從而改善了鍍鐵層的性能。
  
用低溫鍍鐵方法修復軸類零件時（如曲軸等），一般採用如下工藝：
　　
機械修磨（整體磨光）→鍍前處理（包紮、去油、陽極刻蝕等）→低溫鍍鐵→中和→浸油→機械修磨（
磨削加工至符合尺寸及光潔度要求）
　　　
為了提高鍍鐵層的耐腐蝕能力和耐磨性，通常在鍍鐵層表面再鍍一層薄鉻。對於液壓杆、油缸這類在戶

外工作的部件，用低溫鍍鐵恢復尺寸，經修磨后表面罩鉻是最常用的修復方法。
　　　
雖然低溫鍍鐵是一種修復磨損件的有效方法，但其只適合在電鍍車間進行批量生產。對於單個磨損件的

修復，有時並不實用。電刷鍍、熱噴塗（焊）技術出現后，採用熱噴塗（熱噴焊）、電刷鍍技術修復單

個磨損件顯得更有生命力。
  
四、電鍍修復技術是一種在低溫條件下恢復零部件尺寸的常用修復技術，不會出現焊修等修復技術存在

的種種問題，而且電鍍層與基體結合牢度接近焊修技術。但是電鍍修復技術需要在電鍍廠內進行批量生

產，不適合單件維修，也無法進行現場維修。有些電鍍技術存在安全、環保問題，不是維修技術發展的

新方向。新型電刷鍍技術出現后，用電刷鍍技術代替電鍍技術解決一些特殊問題可能更合適。在電刷鍍

工程中，制備一些必要的工裝，電刷鍍技術也可以進行批量加工，一些機械工程再製造領域已開始進行

有益的嘗試，並取得了突出成果。

   西安精藝達金屬表面科技技術有限公司採用專用的電刷鍍材料，專業修復：

1、冶金機械，石油機械，生物工程，製藥工業通用機械等設備磨損，超差的修復以及表面處理工程。

2、電力行業主要應用為鍍金，鍍錫，鍍銀，鍍銅。

3、海德堡、小森、三菱、羅蘭、北人、光華等知名品牌印刷機壓印輥、版輥、橡膠輥兩端腐蝕、磨損

   、意外壓傷、划傷；咬口尾部崩邊、悶車壓陷；墨輥、水輥強化防腐工程。

4、長期進行刷鍍技術培訓；刷鍍設備、鍍液的銷售及技術支持。

在維修過程中，無需拆卸零部件，可以進行現場不解體修。修復工件不升溫，不變形。修復層與基體的

結合力、修復后的表面質量、修復效率均超過噴塗、粘結、冷焊等常規維修方法。
   
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