MOST是實線傳輸，而且是光纖線路傳輸，而且可以是塑料光纖（比較省成本），使用光纖可以讓信息傳量加大，未來的傳輸提升潛力也較高，同時也較能堅穩傳輸（因為沒有接地迴路，也不受電磁干擾）。

      2003年MOST的傳控網絡技術逐步擴展，至少有10種的歐洲量產車采行了MOST技術，包括德國的保時捷、奧迪、奔馳、寶馬，瑞典的富豪、紳寶，意大利的飛雅特、蘭吉雅，法國的雪鐵龍、標緻等。MOST除了核心的主標準規範外，實體接線層面也允許在“電線”與“光纖”間替換運用，此外也有定義支持MOST傳輸的應用型態（Profile），如Tuner調諧器、CD播放機、放大器（也稱：擴大機）等。
　　值得一提的是，MOST在精省成本的努力不僅是在線路材質上，使用塑料光纖的精省法只是其一，傳輸方面也因為采行同步方式而不需要設置“收發緩衝”及進行“取樣率轉換”，如此也一樣有助于成本精省。MOST分布規模（由於MOST有較重的歐規味道，以致美國車種的採用比例偏少，僅占9％，而歐洲車種采行最多，達58％，亞太車系則介於兩者間，為33％。）
　　M.O.S.T.（Media Oriented Systems Transport）多媒體導向系統傳輸）標準由歐洲16家主要汽車製造商于2000年共同制定，該標準指定塑料光纖作為汽車中數據網的傳輸介質，主要支持車內娛樂信息的應用，從而而使汽車內信息的傳輸速度達到900Mbit／s.德國寶馬公司也宣布2002年上市的最高級新款轎車BMW7系列中採用M.O.S.T.（Media Oriented Systems Transport多媒體導向系統傳輸）標準。M.O.S.T.（Media Oriented Systems Transport多媒體導向系統傳輸）在短距離數據傳輸、工業自動化領域佔有主導地位，尤其在提高汽車安全性能和信息娛樂功能方面顯得更為重要。