隨着經濟的快速發展，鐵路運輸量逐步加大，同時貨物的價值也在增加。目前傳統的鐵路施封鎖（即鐵路封簽）已經不能滿足貨物運輸的對貨物安全監管的需要。具有多方面不足：
（1） 施封、破封、保管、登記等均為手工作業，差錯率高。
（2） 檢查只能由貨運人員或貨運檢查人員逐車、逐個現場檢查，作業效率低下。
（3） 所記載的標識只有局別、施封站(或專用線)和封號，無法提供諸如施封時間、施封人等信息。
（4） 一旦中途破封，無法記錄破封時間，不利於貨運事故的分析和公安破案。
（5） 只能人工檢查，無法實現檢查的自動化、現代化，管理手段落後。
（6） 檢查信息只能停留在作業班組或車站，無法及時將檢測信息上傳，不能實現信息資源共享。
（7） 不能使貨主或上級管理部門對重點貨物、重點車輛的施封狀態進行，無法實時掌握貨物狀態，不能為客戶提供及時的物流信息。
正是由於上述不足，深圳市國宇信息技術有限公司新開發出了一種鐵路電子封簽（也稱電子施封鎖），它是利用先進的電子技術與無線射頻識別技術相結合的高科技產品，可以有效解決上述問題。當柔性鎖扣穿過扣環施封后，能與封簽鎖緊密結合為一體，除非破坏外引腳或切斷封口線才能啟封，其功能與性能均大大超越了傳統防偽手段，它與傳統鉛封加封口線的施封方法幾乎相同，可施封在被保護商品和各類裝置上。鐵路電子封簽通過封簽管理系統可對註冊、發行、查驗、啟封、復用、註銷等環節實施嚴密的監管，從根本上解決了傳統防偽器材如：鉛封、塑膠封、金屬封、鎖扣封、粘貼封…易被仿製、非法替換、真偽監別困難、難管理等問題。鐵路電子封簽將是鐵路運輸防偽領域邁向數字化、網絡化、信息化時代的新成員。
鐵路電子封簽具有如下優點具有下列優點：
（1） 電子封簽採用無源工作方式，可免維護；
（2） 封簽由封簽鎖和柔性鎖扣組成，封簽鎖多次使用，降低本低；
（3） 柔性鎖扣採用特種材料和結構，確保鎖扣一次性使用，防止作弊行為發生；
（4） 封簽信息採用無線方式採集，不對行車造成影響，行車中實時採集封簽內信息（最高車速可達360km/h），；
（5） 柔性鎖扣破坏后依然能讀取封簽中信息，但是信息已經改變，保証數據的完整性；
（6） 系統結合鐵路車號識別設備，可精確定位車輛封簽位置和狀態。
（7） 通過對鐵路沿線安裝地面電子封簽讀出設備就可識別每節通過車輛的封簽狀態。精準定位發生盜竊行為的路段，為案件的偵破提供線索，贏得時間，提高偵破率，有效減少財產損失。