紫光RC系列減速機，紫光電機，紫光剎車馬達，紫光NMRW渦輪減速機，無級變速機，紫光KC系列減速機，清華FC系列減速機，結構特點：RC47斜齒輪減速機R系列減速機
--採用模塊化設計,傳動比覆蓋範圍廣,分配精細合理
--從07-167共14種機座規格,傳動功率範圍0.09KW-160KW
--外形設計適合全方位的萬能安裝配置
--傳動比較精確,範圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取
--齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98
--為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.
主要材料：
--箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（機座37-167）；
--齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
--平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴塗
--鋁合金：
1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，並耐用汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；
2）磷化處理后，噴塗RAL7024黑灰啞光油漆；
--鑄鐵：噴塗RAL7024黑灰啞光油漆。
效率
齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由於本公司齒輪是採用高精度磨齒機磨削加工，軸承採用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98。
需要特別指出的是，在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中，對於機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發攪油損失並產生一個不容忽視的參數。所以，當RC97、RC107的輸入轉速大於2500r/min,RC107以上機座的輸入轉速大於1500r/min,並採用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。雙聯體齒輪減速機
為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當採用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴於減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。參見下面性能參數表：RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107