中山噴塗流水生產線

型號：	jnt-20
品牌：	金諾泰
原產地：	中國
類別：	工業設備 / 家電制造設備
標籤︰	噴粉線 , 表面處理線 , 噴塗線
單價：	¥2000 / 米
最少訂量：	1 米

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產品描述

塗裝線包括：前處理、電泳、噴漆（噴塑）、烘乾等組成。前處理包括：噴淋式系統、潛游式等。噴漆包括噴塑，噴漆採用水帘式。烘乾採用燃氣、燃油、電加熱等方式。塗裝線應用於摩托車部件塗裝、汽車部件塗裝、家用電器件外形材料的塗裝。塗裝一般根據客戶的生產產品及生產量來設計。塗裝線的設計可根據客戶的要求進行靈活性設計。
塗裝材料、塗裝工藝、塗裝設備、塗裝廠房及公用動力設施、塗裝管理等都是直接影響塗裝質量的因素，必須依靠高質量的管理和高水平的自動化來保証塗裝質量。由於大型車身塗裝線工藝技術複雜、投資巨大，所以工藝設計的重要性必須引起高度重視。隨着汽車製造技術的發展，塗裝工藝設計正在朝着節能、環保、高度自動化和採用高質量、高水平的塗裝工藝方向發展，通過不斷了解和引進國外車身．塗裝的最新技術，極大地提高了我國車身塗裝線的水平。

·塗裝線的工藝設計闡述一些設計觀點:

1、車身塗裝工藝的發展趨勢
     從20世紀80年代中期開始，歐美髮達國家相繼頒布了環保法規。從1993年起，歐洲各國一致開始限制汽車塗裝線中有機揮發物（VOC）的排放量，並規定1997年以後新建的車身塗裝線其有機揮發物不得超過45g/m2 ；德國在大氣淨化標準中規定，新建的車身塗裝線中有機揮發物不超過35 g/m2。為了達到排放標準，國外塗裝行業提出了車身塗裝線減少有機揮發物的塗裝工藝發展方向。車身塗裝線一般都採用“三塗層”塗裝工藝。根據汽車車身塗層標準，確定不同的塗層採用不同的塗裝工藝。目前，歐美國家新建的車身塗裝線都採用了水性漆塗裝工藝或水性漆加粉末塗料的塗裝工藝。表1中的各種塗裝工藝就是今後汽車車身塗裝工藝的發展方向。
     現在水性漆塗裝工藝在歐洲汽車車身塗裝工藝中，已經佔據了主流地位，其塗裝質量接近傳統的溶劑型漆的質量。隨着環保要求的不斷提高，目前國際車身塗裝工藝發展的主要趨勢是以使用水性漆或粉末塗料逐漸取代傳統的溶劑型漆。
2、工藝設計的重要性
     工藝設計的優劣直接影響着產品的質量、生產效率和生產成本。塗裝工藝設計是確定工藝設計方案的全過程。它是根據產品的塗層標準、生產綱領和生產物流，通過採用的工藝流程以及選用的塗裝材料、塗裝設備、塗裝廠房、公用動力設施和生產輔助設施等優化組合實現。
    工藝設計要重視工藝流程和工藝佈置，如果工藝材料和設備的選擇及設計不合適，還可以更換。但是，工藝流程和工藝佈置選擇不合適、佈置不合理將後患無窮。其後果是在生產過程中產生的質量問題無法解決、運行成本增加、經濟效益低、不能滿足國家規定的各種法規要求等。因此，必須高度重視工藝設計，並做到精心設計。
3、工藝設計的基本原則
  3.1物流合理
    塗裝工藝設計中的物流包括產品的生產工件物流和各種材料、物料及廢物的物流。生產工件物流應選擇運行路線短且儘量避免運行路線交叉。對於多層分區佈置應儘量減少產品昇降和往返次數。各工序應佈置合理、啣接良好，且各工位佈置要緊湊。各種材料、物料及廢物的物流應選擇運輸路線短、儘量不通過生產操作區、存放場地儘量靠近使用位置。選用的物流運輸設備或工具應經濟可靠。
  3.2立體化、區域化佈置車身塗裝的裝飾性要求越來越高。塗裝環境的潔淨度是提高塗裝裝飾性的重要條件。因此，工藝設計應按立體化、區域化分層分區佈置各種設備及輔助設施。即按不同工序和不同工藝要求，達到不同潔淨度以保証車身裝飾性要求。應該設置噴漆潔淨區、一般潔淨區、烘乾區和送排風設備區。儘量使輔助設施設在底層，噴漆操作間設在中層，送排風設備區設在上層；烘乾區設在中層或上層，送排風設備區和烘乾區儘量用牆板封閉，防止噪聲和熱量擴散而影響其他區域。 3.3離線返修及質量抽檢的設置塗裝產品表面質量要求高，在每個工藝段（電泳、中塗、面漆等）必須設置離線返修工位，保証不合格產品及時修整。在聚氯乙烯（PVC）和麵漆后邊設置質量抽檢(Audit)工位，在電泳、中塗和麵漆強冷室后邊設置質量反饋檢查工位，以保証產品質量並達到質量信息及時反饋的目的。 3.4設置必要的車身編組站及漆后緩衝
    隨着市場竟爭的激烈程度，車身產品都採用多品種、多樣化生產。為了保証生產柔性化，大型車身塗裝線都應佈置漆前的白車身編組站和漆后車身編組站，按品種和顏色存放車身。對每個工藝段（電泳、PVC、中塗、面漆）后邊都設有緩衝線，保証塗裝線在班后或意外事故時的“跑空”，防止烘乾爐內工件放置時間過長，同時保証同步生產和便於清理設備內部。為了節省面漆和多種產品需求，在中塗漆后設多色緩衝線。