骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件裡面的鋼觔，起到加強的作用，並使油封能保持形狀及張力。按結構形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質等進入機器內部。按骨架型式可分為內包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。用於汽油發動機曲軸，柴油發動機曲軸，變速箱，差速器，減震器，發動機，車橋等部位。
目錄

　　
骨架油封結構有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰骨架油封構造圖
部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。 　　因此，當油封裝入油封座和軸上之後，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。編輯本段密封原理
　　密封原理：由於在油封與軸之間存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力
 

骨架油封的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的洩漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封洩漏；厚度過小，可能發生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。 　　因此，在安裝時，必須在密封圈上塗些油，同時保証骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導緻密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態最為理想。編輯本段作用
　　

骨架油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏，通常用於旋轉軸，是一種旋轉軸唇密封。骨架就如同混凝土構件裡面的鋼觔，起到加強的作用，並使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內骨架油封，外骨架油封，內外露骨架油封。骨架油封是採用優質丁腈橡膠和鋼板製作而成，質量穩定，使用壽命長。廣氾用於汽車，摩托車曲軸，凸輪軸，差速器，減震器，發動機，車橋，前後輪等部位。 　　
1、防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中； 　　

2、限制軸承中的潤滑油漏出。對油封的要求是尺寸（內徑、外徑和厚度）應符合規定；要求有適當的彈性，能將軸適當地卡住，起到密封作用；要耐熱、耐磨、強度好、耐介質（油或水等），使用壽命長。 　　
合理使用油封，應注意以下幾點： 　
　
(1)軸的轉速由於設計和結構上的原因，高轉數的軸應使用高速油封，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用於高速軸上，反之也不行。 　　

(2)環境溫度在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。並應設法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下，應選用耐寒橡膠。 　

　
(3)壓力一般的油封承受壓力能力差，壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應採用耐壓支承圈或加強的耐壓油封。 　　

(4)安裝上的偏心程度油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時，可採用“W”形斷面的油封。 　　

(5)軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長。 　

(6)注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油。 　　

(7)要特別注意防止塵土浸入油封。

骨架油封，廣氾應用於航空、汽車、摩托車、鐵道、車輛、船舶、家電、工程機械等行業。適用於旋轉運動及往復運動密封。安裝在各重型號發動機、變速箱、車橋、輪船、汽缸等部位。主要防止被密封介質（氣體.液體。）滲透及外部異物進入機體。
 本廠宗旨是：以質生存、以新取勝，確保客戶享受到最佳服務。在此我們衷心地感謝一直支持和信任我們的廣大客戶。

一、主要產品：
 TC 骨架油封、TB骨架油封、TA骨架油封、VB骨架油封、GA骨架油封 、UN骨架油封、TCN骨架油封、TCV骨架油封、DKB骨架油封等 .材質: 丁晴膠(NBR)、氟橡膠(FKM)、硅膠(SI) 。其中氟橡膠油封特別適合在：強烈酸、碱、腐蝕化學劑及高轉速環境中使用;其耐溫為30℃-280℃。
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二、產品特點及性能要求：
1、耐磨性佳，抗撕裂性強，彎曲強度好；
2、抗張強度及斷裂延伸率大；
3、耐高溫適度（-30度~+110度）；
4、硬度可調範圍大（邵氏80A-95A）；
5、壓縮永久變形率低；
6、耐油耐腐蝕，耐溶劑性能好，耐機械強度高，使用壽命長等特點；
7、耐臭氧耐老化性特佳；
8、無毒性，符合環保要求。
9.價格低廉，品質有保障.
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