中國挂車好挂車最好的挂車廠家梁山好質量的挂車廠輕型挂車引領貨運走向前沿
產品特點：
A、 加工工藝簡單化且降低生產成本;
傳統加工工藝：裁剪鋼板（需3塊，翼板*2、腹板*1）—縱梁對接—焊縫焊接
冷彎縱梁工藝：裁剪鋼板（只需1次）¬—冷彎成型（不需要焊接，一次加工一對）
可以看出，和傳統縱梁加工相比，冷彎工藝節省了2次板材裁剪、一次縱梁對接和4條焊縫的焊接等工序，使縱梁加工更簡單。同時也節約了加工時間，提高了生產效率，還減少了如焊絲、焊劑、焊機和人員使用，達到了降低生產成本的作用。
冷彎一對縱梁耗電8KWh，比傳統縱梁階段90%。
B、縱梁輕量化，提高裝載量；
以13米載重50噸縱梁，傳統縱梁的重量約1180kg；而冷彎縱梁重量不到780kg,重量減少約400kg，可以大幅度降低車身自重，提高了挂車的裝載能力。11米載重40噸縱梁重量僅560kg！
C、 抗壓強度大；
縱梁焊接時鋼材高溫受熱，鋼中的碳元素被空氣中的氧氣氧化，改變了鋼材的材質，如局部鋼材的彈性、抗扭曲力和抗拉伸強度等。從而降低了縱梁的抗壓強度和抗扭曲力。
冷彎縱梁不經過高溫焊接，鋼本身的特性得以良好的保存，使得在同樣載重的情況下，冷彎梁可以減少鋼材的使用。冷彎縱梁受力處為腹板和翼板的折彎處，增強了縱梁的抗壓強度；鵝頸處為園切過渡，縱梁抗壓承受更大的扭曲力。
D、 適合市場需求，市場競爭力強；
貨運物流高速發展的今天，汽車的輕量化、高容載率越來越被市場看好。誰的車輕，誰的車就好賣；
冷彎縱梁加工工藝簡單化，使得加工成本低於傳統縱梁
從經濟角度看輕量化：每公斤貨物萬公里燃油消耗率是0.16L，在車輛總質量一定的情況下，車輛整備質量每減少1kg,車倆就能多運輸1kg的貨物，而運載質量的增加為無效投入。每輛半挂車日行駛按500km計算，每年則為182500km，那麼每減少1kg整備質量每年所帶來的直接經濟效益是20.44元（每升燃油按7元計算），每多運輸1kg的貨物每年所帶來的直接經濟效益是146元（公路運輸貨物的市場價為每百公里每噸在80-100元人民幣，按80元計算），為半挂車用戶所帶來的總的直接經濟效益為166.44元/kg/年。一輛半挂車每輕一頓一年可為用戶帶來16.6萬元的經濟效益。以本廠11米載重40噸縱梁為例，比傳統半挂車縱梁輕約700KG，那麼一年就可以為客戶多帶來116500元的利潤。