舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標準，但在汽車最初百多年的發展曆程當中，兩者在眾

多汽車設計者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對此，眾多汽車設計大師們研究出各種技術來解決這一問題，但其中最具里程碑意義的還數空氣懸挂技術(Airmat i c )的問世.

也並不是最近幾年才研發的新技術，它們的基本技術方案相似，主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。

另外，車輪受到地面衝擊產生的加速度也是空氣彈簧自動調節時考慮的參數之一。例如高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。

我們以裝備在Maybach 上的AIRMATIC.DC空氣懸挂系統為簡例說明彈簧軟硬的變化。彈簧的彈性係數是通過橡膠皮腔中空氣的流量來調節的。在短波路面或高速過彎時，皮腔中的部分氣體會被鎖定，在皮腔受壓時，空氣流量減小，令彈簧變硬，以減小車身起伏和提高車身穩定性。在普通路面上，所有空氣都可以自由流動，皮腔受壓時，空氣流量加大，從而提供柔軟的彈簧和最大程度的行駛舒適性。Maybach 的空氣懸挂中的空氣始終保持6-10個巴的壓力。

空氣懸架系統的主要特點

　　1、當客車乘員的數量和貨車的載重量變化及汽車處在各種運動狀態時，可實現車身高度的自動調節。

　　2、空氣彈簧具有相對恆定的低自然振動頻率，可以提高汽車行駛的平順性。

　　3、改善路面不平度激勵向車身的傳遞，減少不良振動造成汽車零部件的早期損坏。

　　4、對道路的磨損量可以減少50%，道路粗糙狀態可以改善15%。

　　5、通過空氣彈簧內氣體的連通原理，可以方便地實現多橋軸荷和制動力的平衡。

　　6、當汽車發生偏載時，汽車仍可以保持水平。

　　7、延長汽車及其零部件的使用壽命，減少維修停工時間，提高汽車的營運效率。

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