產品簡述：
該系統是基於純DSP平台，嵌入式高清純視頻電子警察系統（它同時具備闖紅燈、卡口、監控等多項功能于一體），高清純視頻檢測車輛、號牌識別和 狀態檢測。
1.         系統構成：主要由DSP嵌入式識別主機、200萬CCD網絡攝相機和補光部分構成的，一個方向只需要一套設備，安裝和維護都極為簡單；
2.         特性比較：DSP設備的最大特點，芯片級純硬件控制及處理，穩定無故障（沒有了傳統主機CPU和硬盤、軟件等不穩定因素）幾乎零維護，屬智能交通領域專業設備；
3.         檢測精確：採用擬定區域內路面灰度值發生變化后，開始搜尋車體輪廓，然後鎖定車牌並且軌跡跟蹤車輛，雙重校驗的精確方式。
4.         識別精準：特殊的視覺算法和逐針識別的方式，使我們的車牌識別有效率可以達到99%，還包括了對車牌、車身及 顏色的識別。
二，              系統功能：
1. 採用視頻紅燈檢測，能精確區分紅燈、黃燈、綠燈，包括箭頭標識。
2. 採用視頻車輛檢測，取消檢測線圈。能精確跟蹤車輛軌跡，判斷車輛直行、逆行、左右轉方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線線行駛情況。
3. 單攝像機可以完整監控3車道，圖片質量達到國標要求。
4. 單攝像機配置單個輔助光源，輔助光源亮度後臺可調。降低施工難度。
5. 控制主機為DSP技術平台。
6. 可合成標準執法用圖片，帶水印功能。
7. 可疊加時間、地點、方向和車道信息。
8. 捕獲率、有效率、車牌識別率達到國標要求。
9. 具備卡口功能，即綠燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍違章。滿足國標“在監控區域內對 5km/h～120km/h行駛的車輛圖像捕獲率應達99%以上”的要求。
10. 具備錄像功能，即以2張/秒的速度上傳圖片。
11. 帶存儲功能，數據可保持一個月。
12. 後臺配置工具軟件能夠方便的配置信號燈、停車線、車道之間的關聯，定義違章行為。
13. 可設置控制主機、攝像機、輔助光源。
14. 定義水印模式。
15. 定義疊加信息。
16. 定義多主機之間的關聯。
17. 具備網管功能，提供運行狀態、告警信息。
18. 提供開發包，支持集成商二次開發。
三，系統特點：

1、 純視頻檢測，不用埋設線圈

傳統 方案，多採用地感線圈來觸發抓拍：在停車線前、越過停車線的位置分別埋線圈。這樣做的弊端：

a) 施工困難，特別是在車流量大的交通路口；
b) 埋線圈要切割、破坏路面，某些城市不允許；
c) 在北方城市，冬天路面結冰，線圈根本不能用；

我們的 方案，通過車牌識別、結合視頻檢測，可以對車輛進行檢測和跟蹤，不需要任何地感線圈，就可以精準判斷車輛行駛的軌跡，準確地進行車輛抓拍。

2、 視頻判斷 ，不用接入 信號

程序通過視頻圖象自動判斷當前 信號狀態，不用接入 信號。避免工程施工複雜和信號干擾問題，尤其是一些很大的路口，如果接 信號，信號線從這頭拉到那頭，施工、維護和解決信號干擾都是大問題。

3、 系統的核心設備是DSP平台，穩定可靠

系統的核心設備是DSP平台，穩定性有保障，表現在以下2個方面：

a) 耐高溫和低溫，可以把設備放在現場的機櫃上，不用擔心溫度過高或過低引起設備異常。

b) 設備有自恢復功能，程序自動判斷異常，遇到異常后，自動軟復位把設備初始化。

c) 系統反應速度快，斷電重啟到正常工作僅需要10秒。

4、 前端補光簡單

前端僅用一個20顆的LED燈就能補3個車道的光，就達晚上能看清車型、車體顏色的效果：

a) LED工作狀態是頻閃的，亮度柔和，不影響司機駕駛；

b) 整個工程只有一個補光燈，工程施工簡單；

5、 攝象機參數可自動調節 

程序可以自動判斷環境亮度，自適應調節攝像機參數，使圖像無論在何種光照條件下（大順光、大逆光、陰天、夜晚），都能自動調節達到最佳的識別和監控效果。 

6、 系統可拓展錄像功能

系統能以每秒1~2幀的幀率提供視頻錄象，在 應用的場景中，即使車速超過200km/h，也能保証存有該車錄象。

7.  整個系統結構簡潔，故障點少，前端只有一個補光燈和一台攝像機。通過網線把識別結果發送給後臺接收軟件。安裝簡單易學，維護方便，維護成本低。