●3GR110*2W3润滑油泵特点：

3GR110*2W3润滑油泵(螺杆输油泵)包括3G 通用型，3GC船用型及特殊型。3GR110*2W3润滑油泵 是转子式容积泵，由于主动螺杆与从动螺杆上螺旋槽相互啮合及它们与衬套三孔内表面的配合，得以在泵的进出口之间形成数级动密封腔室,这些动密封腔室将不断把液体由泵进口轴向移动到泵出口，并使所输液体逐级升压，从而形成一个连续、平稳、轴向移动的压力液体。
● 3GR110*2W3润滑油泵 (螺杆输油泵)适用介质及性能范围：
3GR110*2W3润滑油泵 所输液体为各种不含固体颗粒，无腐蚀性油类及类似油的润滑性液体，所输液体粘度为1.2~100°E（3.0~760cst），高粘度液体亦可通过加温降粘后输送。流量范围0.2~590m3/h，最高工作压力100bar，最高温度150℃。
● 3GR110*2W3润滑油泵 (螺杆输油泵)结构:
1、结构简单：具有多种结构形式，一般小流量0.2~6.5m3/h，泵的泵体和衬套合为一体（统称泵体），轴封为机械密封。
中等流量以上的泵衬套为一单独的零件固定于泵体内，大流量泵多制成双吸结构卧式安装，轴封根据输送介质的不同有机械密封和填料密封两种。
3G船用泵的安装形式有卧式和立式两种，原动机为交、直流船用电动机。
2、寿命长： 3GR110*2W3润滑油泵 的主动螺杆由电动机驱动，主、从杆之间没有机械接触，而由所输压力液体驱使从杆绕轴心线自转，主、从杆之间、螺杆与衬套之间皆有一层油膜保护，因而泵的机械摩擦极小，寿命堪称半永久性。
3、所输液体在 3GR110*2W3润滑油泵 内作轴向匀速直线运动，故压力脉动小，流量稳定，噪音低，由于转动部件惯性小，则起动力矩和振动很小。
4、 3GR110*2W3润滑油泵 具有高吸入能力。
5、为保证 3GR110*2W3润滑油泵 、电机及管路系统的安全，中等流量以上的螺杆泵均带有安全阀，当压力超过安全阀的设定压力时，高压油将回流至泵的进油口。
● 3GR110*2W3润滑油泵 系列说明

系列特征	系列代号	结构形式	适用范围	性能范围
				流量	最高工作压力
滑油系列	3G 3GC	卧式单吸	20~150cst 润滑油类及润滑性液体	0.3-94（m3/h）	60（bar）
	3GS 3GCS	卧式双吸		80-590	16
	3GCG	立（悬挂）式单吸		10-96	8
	2GCL	立式柱脚型单吸		4--96	8
	3GCLS	立式柱脚型双吸		88-306	8
燃油系列	3Gr 3GCr	卧式单吸	3~365cst 轻重质燃油类	0.3-94	60①
					25②
	3GSr 3GCSr	卧式双吸		80-590	16
高粘油系列	3GN	卧式单吸	365~760cst 高粘度油类	1.0-40	25

● 3GR110*2W3润滑油泵 材料代码

材料组合代码	泵体	衬套	使用范围
W1	HT200	稀土铜钼球铁	可低压输送润滑性较差，粘度适当的液体，如燃油等。
W2	HT200	ZL109	可低压输送润滑性好，粘度适当的液体，如润滑油等。
W3	QT450-10	ZL109	用于特殊场合（如船用泵）低压输送润滑性较好，粘度适当的液体，如润滑油等。
W4	QT450-10	稀土铜钼球铁	用于特殊场合（如船用泵）低压输送润滑性较差，粘度适当的液体，如燃油等。
W21	HT200	ZCuSn5Pb5Zn5	可在较高压力下输送润滑性较差，粘度较低的液体，如重油、燃油等。
W23	QT450-10	ZCuSn5Pb5Zn5	用于特殊场合（如船用泵） 有较高压力下输送润滑性较差，粘度较低的液体，如重油、燃油等。

喷油泵供油量不均的原因与调整 
摘要： 喷油泵 的供油量在试验台上调整，装机后仍有供油不均的情况；主要原因是调试状态与使用条件的不同、调试时存在的供油不均、机件磨损、出油阀弹簧失效；喷油泵装机后再调整的方法。
关键词： 喷油泵 供油量 再调整 供油提前角
中图分类号 U262.11 文献标识码 B
喷油泵 是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。
一、 喷油泵 供油不均匀的原因
1.调试状态与使用条件的不同
喷油泵 在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。
2.调试时存在的供油不均匀
喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，喷油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%。
3.机件故障引起的供油不均匀
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
二、喷油泵装机后的再调整
1.喷油泵再调整的依据
根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与柴油机的燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间，让喷油泵对柴油机各缸依照按需分配的原则来供油，以消除各缸实际存在的差异。
2. 喷油泵 再调整的操作技术
(l)喷油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。
(2)启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。
(3)当机温超过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过大，以工程机械装用较多的135系列柴油机为例，可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取　　一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，反之则增加。
当某缸有清脆的敲击声，且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。如135系列柴油机，各缸供油开始时间的调整，是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。
(4)检查供油提前角
一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到最大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，水箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。
值得注意的是，对多缸柴油机，需安装专用玻璃管和指针，测量第一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。
当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。新195和190型柴油机，是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的。增加垫片供油时间变晚，反之则提早。190-1和1105型柴油机，是调整喷油泵随动柱上的调整螺钉来调整供油提前角的，向里（外）拧螺钉则供油时间变晚（早）。4115型柴油机是通过调整花键接盘与喷油泵传动齿轮的相对位置来改变供油提前角的，花键接盘连同喷油泵的花键轴套顺时针转动一个孔，则供油提前角增加3°，使供油提早，反之，逆时针转动一个孔，则供油提前角减小3°，使供油时间变晚。
经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，如果还不能恢复发动机的正常工作，则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内，必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。
泵在各个领域中的应用

    从泵的性能范围看，巨型泵的流量每小时可达几十万立方米以上，而微型泵的流量每小时则在几十毫升以下；泵的压力可从常压到高达19.61Mpa(200kgf/cm2)以上；被输送液体的温度最低达-200摄氏度以下，最高可达800摄氏度以上。泵输送液体的种类繁多，诸如输送水（清水、污水等）、油液、酸碱液、悬浮液、和液态金属等。

    在化工和石油部门的生产中，原料、半成品和成品大多是液体，而将原料制成半成品和成品，需要经过复杂的工艺过程，泵在这些过程中起到了输送液体和提供化学反应的压力流量的作用，此外，在很多装置中还用泵来调节温度。     

    在农业生产中，泵是主要的排灌机械。我国农村幅原广阔，每年农村都需要大量的泵，一般来说农用泵占泵总产量一半以上。   

    在矿业和冶金工业中，泵也是使用最多的设备。矿井需要用泵排水，在选矿、冶炼和轧制过程中，需用泵来供水先等。   

    在电力部门，核电站需要核主泵、二级泵、三级泵、热电厂需要大量的锅炉给水泵、冷凝水泵、循环水泵和灰渣泵等。   

    在国防建设中，飞机襟翼、尾舵和起落架的调节、军舰和坦克炮塔的转动、潜艇的沉浮等都需要用泵。高压和有放射性的液体，有的还要求泵无任何泄漏等。   

    在船舶制造工业中，每艘远洋轮上所用的泵一般在百台以上，其类型也是各式各样的。其它如城市的给排水、蒸汽机车的用水、机床中的润滑和冷却、纺织工业中输送漂液和染料、造纸工业中输送纸浆，以及食品工业中输送牛奶和糖类食品等，都需要有大量的泵。   

    总之，无论是飞机、火箭、坦克、潜艇、还是钻井、采矿、火车、船舶，或者是日常的生活，到处都需要用泵，到处都有泵在运行。正是这样，所以把泵列为通用机械，它是机械工业中的一类生要产品。

五、泵的基本参数

    表征泵主要性能的基本参数有以下几个：

    1、流量Q

   流量是泵在单位时间内输送出去的液体量（体积或质量）。

    体积流量用Q表示，单位是：m3/s，m3/h，l/s等。

    质量流量用Qm表示，单位是：t/h，kg/s等。

    质量流量和体积流量的关系为：

                             Qm=ρQ

    式中　ρ——液体的密度（kg/m3，t/m3），常温清水ρ=1000kg/m3。

    2、扬程H

    扬程是泵所抽送的单位重量液体从泵进口处（泵进口法兰）到泵出口处（泵出口法兰）能量的增值。也就是一牛顿液体通过泵获得的有效能量。其单位是N·m/N=m，即泵抽送液体的液柱高度，习惯简称为米。


　3、转速n

    转速是泵轴单位时间的转数，用符号n表示，单位是r/min。

   4、汽蚀余量NPSH

    汽蚀余量又叫净正吸头，是表示汽蚀性能的主要参数。汽蚀余量国内曾用Δh表示。

    5、功率和效率

    泵的功率通常是指输入功率，即原动机传支泵轴上的功率，故又称为轴功率，用P表示；

    泵的有效功率又称输出功率，用Pe表示。它是单位时间内从泵中输送出去的液体在泵中获得的有效能量。

    因为扬程是指泵输出的单位重液体从泵中所获得的有效能量，所以，扬程和质量流量及重力加速度的乘积，就是单位时间内从泵中输出的液体所获得的有效能量——即泵的有效功率：

                       Pe=ρgQH(W)=γQH(W)

    式中　ρ——泵输送液体的密度（kg/m3）；

         γ——泵输送液体的重度（N/m3）；

         Q——泵的流量（m3/s）；

         H——泵的扬程（m）；

         g——重力加速度(m/s2)。

    轴功率P和有效功率Pe之差为泵内的损失功率，其大小用泵的效率来计量。泵的效率为有效功率和轴功率之比，用η表示。