● 2CG-29硬齿面渣油泵(煤焦油泵)用途
2CG-29硬齿面渣油泵 用于渣油、煤焦油、落地油、泡沫原料及添加剂等介质的输送、加压、是玻璃、泡沫、建材、化工建筑、石油、粮油行业理想的输送加压设备。

●  2CG-29硬齿面渣油泵 (煤焦油泵)应用范围
主要用于输送各种润滑性差、含有细微颗粒的介质、温度不超过200℃，粘度不大于1500cst。

●  2CG-29硬齿面渣油泵 (煤焦油泵)结构特点
1、2CG-29硬齿面渣油泵主要由泵体、泵盖、齿轮、轴、轴承、及密封等部件构成。

2、三体为铸铁件、铸钢件；齿轮、轴采用特殊钢材，其表面硬度可达到HRC60以上，具有极强的耐磨性。

● 2CG-29硬齿面渣油泵 系列产品性能参数表

型号 Model	流量Flow Capacity		压力Mpa	吸入高度m	口径 mm	电机功率 kw
	m3/h	L/min
2CG-1	1	16.7	1.0 /1.6	5	Φ25	1.5
2CG-1.5	1.5	25	1.0/1.6	5	Φ25	1.5/2.2
2CG-2	2	33.3	1.0/1.6	5	Φ25	2.2/3
2CG-3	3	50	1.0/1.6	5	Φ25	3
2CG-5	5	83.3	1.0/1.6	5	Φ40	4
2CG-6	6	100	1.0/1.6	5	Φ40	4
2CG-7.5	7.5	125	1.0/1.6	5	Φ50	5.5
2CG-10	10	167	1.0/1.6	5	Φ50	5.5/7.5
2CG-12	12	200	1.0/1.6	5	Φ55	5.5/7.5
2CG-15	15	250	1.0/1.6	5	Φ55	7.5 /11
2CG-18	18	300	1.0/1.6	5	Φ55	7.5/11
2CG-18	18	300	1.0	4.5	Φ70	7.5
2CG-29	29	483.3	1.0	4.5	Φ70	11
2CG-38	38	633	1.0	4	Φ100	22
2CG-58	58	960	1.0	3.5	Φ100	30
2CG-72	72	1200	0.6	4	Φ150	37
2CG-96	96	1600	0.6	4	Φ150	45
2CG-112	112	1800	0.6	2.5	Φ200	55
2CG-150	150	2500	0.6	2.5	Φ200	75

装载机齿轮泵油封窜油现象分析
“齿轮泵(循环泵,进料泵)窜油”，即液压油将骨架油封击穿而溢出。此现象普遍存在，主机厂反映强烈，齿轮泵窜油严重影响装载机的正常工作和齿轮泵的使用可靠性及环境污染。为利于问题的解决，现对齿轮泵油封窜油故障的原因和控制方法进行分析。

1.零部件制造质量的影响。

(1)油封质量。

如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比质量差距较大)。

(2)齿轮泵的加工、装配。

如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。

(3)密封环材质及加工质量。

若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。

(4)变速泵的加工质量。

从主机厂得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差(垂直度)，也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。

(5)CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的改善。

2.齿轮泵与主机安装质量的影响。

(1)齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。

通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。

(2)部件之间的安装间隙是否合理。

齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以消除干涉。

(3)齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。

由于齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短，而齿轮泵工作时传递的扭矩较大，其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产生巨热，以致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化，从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度，保证足够的有效接触长度。

3.液压油的影响。

(1)液压油清洁度超差，污染颗粒大，各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。

因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封的压力油进入低压区(骨架油封处)，造成油封击穿，此时应过滤或更换新抗磨液压油。

(2)液压油粘度下降、变质后，油液变稀，在齿轮泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油，引起低压区压力升高，从而击穿油封。建议定期化验油液，选用抗磨液压油。

(3)当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封唇口老化，从而引起窜油；应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。  

离心泵的汽蚀现象与安装高度

一、离心泵的汽蚀现象
    离心泵的汽蚀现象是指被输送液体由于在输送温度下饱和蒸汽压等于或低于泵入口处(实际为叶片入口处的)的压力而部分汽化，引起泵产生噪音和震动，严重时，泵的流量、压头及效率的显著下降，显然，汽蚀现象是离心泵正常操作所不允许发生的。避免汽蚀现象发生的关键是泵的安装高度要正确，尤其是当输送温度较高的易挥发性液体时，更要注意。
    二、离心泵的安装高度Hg
    允许吸上真空高度Hs是指泵入口处压力p1可允许达到的最大真空度
    而实际的允许吸上真空高度Hs值并不是根据式计算的值，而是由泵制造厂家实验测定的值，此值附于泵样本中供用户查用。位应注意的是泵样本中给出的Hs值是用清水为工作介质，操作条件为20℃及及压力为1.013×105Pa时的值，当操作条件及工作介质不同时，需进行换算。
    (1) 输送清水，但操作条件与实验条件不同，可依下式换算
    Hs1＝Hs＋(Ha－10.33) － (Hυ－0.24)
    (2) 输送其它液体当被输送液体及反派人物条件均与实验条件不同时，需进行两步换算：第一步依上式将由泵样本中查出的Hs1；第二步依下式将Hs1换算成H΄s
    2 汽蚀余量Δh
    对于油泵，计算安装高度时用汽蚀余量Δh来计算，即
    用汽蚀余量Δh由油泵样本中查取，其值也用20℃清水测定。若输送其它液体，亦需进行校正，详查有关书籍。
    从安全角度考虑，泵的实际安装高度值应小于计算值。又，当计算之Hg为负值时，说明泵的吸入口位置应在贮槽液面之下。
    例2-3 　某离心泵从样本上查得允许吸上真空高度Hs=5.7m。已知吸入管路的全部阻力为1.5mH2O，当地大气压为9.81×104Pa，液体在吸入管路中的动压头可忽略。试计算：
    (1) 输送20℃清水时泵的安装；
    (2) 改为输送80℃水时泵的安装高度。
    解：(1) 输送20℃清水时泵的安装高度
    已知：Hs=5.7m
         Hf0-1= 1.5m
         u12/2g≈0
    当地大气压为9.81×104Pa，与泵出厂时的实验条件基本相符，所以泵的安装高度为
    Hg=5.7-0-1.5=4.2 m。
    (2) 输送80℃水时泵的安装高度
    输送80℃水时，不能直接采用泵样本中的Hs值计算安装高度，需按下式对Hs时行换算，即
    Hs1＝Hs＋(Ha－10.33) － (Hυ－0.24)
    已知Ha=9.81×104Pa≈10mH2O，由附录查得80℃水的饱和蒸汽压为47.4kPa。
    Hv=47.4×103 Pa＝4.83 mH2O
    Hs1＝5.7+10－10.33－4.83+0.24=0.78m
    将Hs1值代入 式中求得安装高度
    Hg=Hs1－Hf0-1=0.78－1.5=－0.72m
    Hg为负值，表示泵应安装在水池液面以下，至少比液面低0.72m