1、普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換（不象F1賽車輪胎有嚴格的方向性）；

2、捷達車建議一般每20,000KM前後輪胎互換使用（飛仙：我看的文獻上是說可以後輪平行移至前面，前輪交叉換至後面。原因是由於總的來說汽車輪胎的磨損是前面大於後面，因為前面有轉向動作；右面大於左面，因為路有弧度，右面的全鋼輪胎行程會更長些。）；

3、濱州速通全鋼輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標準，而應以行駛公里數作為主要參數，最關鍵是以輪胎的磨損程度為準

4、盲目加大輪轂也不好，制動效果會變差。因為制動機構的制動力可能不足；

5、使用太寬的全鋼輪胎，舒適性、穩定性加強了，但是油耗上升了，制動也會有問題；

6、濱州速通工作狀況，來保証車輛的左右平衡（：應該詳細記錄每個輪胎是何時換上，公里數如何以及是否補過，以便安排掉換和更換。自己也心裡有底，哪個輪胎是什麼工作狀況）；

7、一般汽車（豪華車除外）備胎的參數和指標，與正在使用的四條輪胎一模一樣，可以在全鋼輪胎出現問題時任意互換使用。但是強烈建議在把破輪胎補好后，換回。備胎仍作為備胎，保持這個輪胎的長期完好，以備不時之需。如果把補好的輪胎作為備胎，可能會發生因為慢撒氣，而發生當你想用備胎時，發現胎是癟的的情況。再有，備胎較新，與舊胎配對使用，也破坏了上述成對使用的原則。

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