XF系列斜向支承式橋梁伸縮縫 ，XF160伸縮縫，XF80伸縮縫，XF-II160伸縮縫
性能特點： 該伸縮縫設計新穎,結構獨特,與傳統伸縮縫相比有如下優點：
XF160型公路橋梁伸縮裝置
1,伸縮輕便自如,位移量均勻,使行車更加平穩。
2,主梁採用焊接結構,既符合我國國情,又具有使用的可靠性。
3,止水性能好,無跳動的噪音。
4,壽命長,使用維護方便。
5,位移量大,適應性強,不僅適應于直橋,還適應于曲線橋斜交橋及坡橋（帶縱坡的橋） 
 

斜拉橋由塔柱,主梁和斜拉索等組成由於斜拉索將主要承重構件主梁吊住,使主梁變成多點彈性支承的連續梁,由此可減少主梁截面尺寸,增加橋跨跨徑。斜拉橋構想起源於19世紀,限於當日寸材料水平,建成不久即被淘汰。20世紀中葉,出現了高強鋼絲,正交異性鋼板梁,加之計算機在結構分析中的廣氾應用,斜拉橋這種形式又蓬勃發展起來。由於其剛度大,造價低,很快在世界上推廣開,且跨度愈來愈大,日本多多羅橋跨徑達890 m。我國從2003年開始修建,預計2007年通車的甦通長江大橋跨徑達到1088 m。從經濟上看,可以做懸索橋也可做斜拉橋時,斜拉橋總是經濟的。因為與懸索橋相比,斜拉橋的優點主要表現在：它是一種自錨體系,不需昂貴的地錨基礎；防腐技術要求比懸索橋低,從而降低防腐費用；剛度比懸索橋好,抗風能力也比懸索橋好；可用懸臂法施工,且施工不妨礙通航；鋼束用量比懸索橋少

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