●3GR110*2W3潤滑油泵特點：

3GR110*2W3潤滑油泵(螺杆輸油泵)包括3G 通用型，3GC船用型及特殊型。3GR110*2W3潤滑油泵 是轉子式容積泵，由於主動螺杆與從動螺杆上螺旋槽相互嚙合及它們與襯套三孔內表面的配合，得以在泵的進出口之間形成數級動密封腔室,這些動密封腔室將不斷把液體由泵進口軸向移動到泵出口，並使所輸液體逐級升壓，從而形成一個連續、平穩、軸向移動的壓力液體。
● 3GR110*2W3潤滑油泵 (螺杆輸油泵)適用介質及性能範圍：
3GR110*2W3潤滑油泵 所輸液體為各種不含固體顆粒，無腐蝕性油類及類似油的潤滑性液體，所輸液體粘度為1.2~100°E（3.0~760cst），高粘度液體亦可通過加溫降粘后輸送。流量範圍0.2~590m3/h，最高工作壓力100bar，最高溫度150℃。
● 3GR110*2W3潤滑油泵 (螺杆輸油泵)結構:
1、結構簡單：具有多種結構形式，一般小流量0.2~6.5m3/h，泵的泵體和襯套合為一體（統稱泵體），軸封為機械密封。
中等流量以上的泵襯套為一單獨的零件固定于泵體內，大流量泵多製成雙吸結構臥式安裝，軸封根據輸送介質的不同有機械密封和填料密封兩種。
3G船用泵的安裝形式有臥式和立式兩種，原動機為交、直流船用電動機。
2、壽命長： 3GR110*2W3潤滑油泵 的主動螺杆由電動機驅動，主、從杆之間沒有機械接觸，而由所輸壓力液體驅使從杆繞軸心線自轉，主、從杆之間、螺杆與襯套之間皆有一層油膜保護，因而泵的機械摩擦極小，壽命堪稱半永久性。
3、所輸液體在 3GR110*2W3潤滑油泵 內作軸向勻速直線運動，故壓力脈動小，流量穩定，噪音低，由於轉動部件慣性小，則起動力矩和振動很小。
4、 3GR110*2W3潤滑油泵 具有高吸入能力。
5、為保証 3GR110*2W3潤滑油泵 、電機及管路系統的安全，中等流量以上的螺杆泵均帶有安全閥，當壓力超過安全閥的設定壓力時，高壓油將回流至泵的進油口。
● 3GR110*2W3潤滑油泵 系列說明

系列特征	系列代號	結構形式	適用範圍	性能範圍
				流量	最高工作壓力
滑油系列	3G 3GC	臥式單吸	20~150cst 潤滑油類及潤滑性液體	0.3-94（m3/h）	60（bar）
	3GS 3GCS	臥式雙吸		80-590	16
	3GCG	立（懸挂）式單吸		10-96	8
	2GCL	立式柱腳型單吸		4--96	8
	3GCLS	立式柱腳型雙吸		88-306	8
燃油系列	3Gr 3GCr	臥式單吸	3~365cst 輕重質燃油類	0.3-94	60①
					25②
	3GSr 3GCSr	臥式雙吸		80-590	16
高粘油系列	3GN	臥式單吸	365~760cst 高粘度油類	1.0-40	25

● 3GR110*2W3潤滑油泵 材料代碼

材料組合代碼	泵體	襯套	使用範圍
W1	HT200	稀土銅鉬球鐵	可低壓輸送潤滑性較差，粘度適當的液體，如燃油等。
W2	HT200	ZL109	可低壓輸送潤滑性好，粘度適當的液體，如潤滑油等。
W3	QT450-10	ZL109	用於特殊場合（如船用泵）低壓輸送潤滑性較好，粘度適當的液體，如潤滑油等。
W4	QT450-10	稀土銅鉬球鐵	用於特殊場合（如船用泵）低壓輸送潤滑性較差，粘度適當的液體，如燃油等。
W21	HT200	ZCuSn5Pb5Zn5	可在較高壓力下輸送潤滑性較差，粘度較低的液體，如重油、燃油等。
W23	QT450-10	ZCuSn5Pb5Zn5	用於特殊場合（如船用泵） 有較高壓力下輸送潤滑性較差，粘度較低的液體，如重油、燃油等。

噴油泵供油量不均的原因與調整 
摘要： 噴油泵 的供油量在試驗臺上調整，裝機后仍有供油不均的情況；主要原因是調試狀態與使用條件的不同、調試時存在的供油不均、機件磨損、出油閥彈簧失效；噴油泵裝機后再調整的方法。
關鍵詞： 噴油泵 供油量 再調整 供油提前角
中圖分類號 U262.11 文獻標識碼 B
噴油泵 是柴油機燃油供給系統的重要部件，一般在試驗臺上調整供油量后裝機使用，即便這樣有時也會出現功率不足、排氣冒黑煙、轉速不穩的異常情況。主要是由於噴油泵調試的供油量與實際進缸的油量不符或各缸供油量不均勻引起的，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。
一、 噴油泵 供油不均勻的原因
1.調試狀態與使用條件的不同
噴油泵 在試驗臺上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機車作業時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，噴油泵實際噴入缸內的油量只有試驗台調試量的80%左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。另外，由於缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調試好的噴油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產生不均勻。
2.調試時存在的供油不均勻
噴油泵在試驗台調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應＜3%。實際調試過程中，由於試驗台專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差異，噴油泵裝機后，實際噴入缸內的油量不均勻度往往＞3%。
3.機件故障引起的供油不均勻
機車經長期使用，由於噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落並堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
另外，在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。
二、噴油泵裝機后的再調整
1.噴油泵再調整的依據
根據各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實際工作情況與柴油機的燃燒程度，從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時間過早還是過遲，然後進行再調整。通過適當調整各缸供油量和供油時間，讓噴油泵對柴油機各缸依照按需分配的原則來供油，以消除各缸實際存在的差異。
2. 噴油泵 再調整的操作技術
(l)噴油泵裝機后，按規定標準調好供油時間，同時卸下排氣歧管，以便觀察各缸的工作情況。
(2)啟動柴油機，怠速空轉2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。
(3)當機溫超過50℃時，加大油門，讓發動機在額定轉速下運轉，同時查看各排氣口的煙色，注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙，說明供油量過大，以工程機械裝用較多的135系列柴油機為例，可將噴油泵調節齒杆向停油方向拉出，鬆開調節齒輪上的鎖緊螺釘，取　　一根細鐵棒插入油量控制套筒的小孔內，用鎯頭輕敲，使其向右轉動，便可減小供油量，反之則增加。
當某缸有清脆的敲擊聲，且啟動困難，說明供油開始過早；若某缸溫度偏高，甚至有火焰噴出，則可能是供油開始時間過遲。如135系列柴油機，各缸供油開始時間的調整，是以油泵柱塞的位置決定的。當供油開始時間過遲時，應將定時調節螺母與螺釘旋出一些，供油開始時間過早，則將此螺釘擰緊一些。
(4)檢查供油提前角
一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭鬆開，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉向水平位置，然後擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到最大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出几滴柴油時為止。擦淨油管出口處的柴油，再慢慢轉動飛輪。同時注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開始上動的瞬間立即停止轉動飛輪。此時，水箱或機體上的刻線應對準在飛輪上止點前16～20°之間。如果兩者在對準以前就有油溢出，說明供油提前角太大，供油過早；如果超過了纔有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。
值得注意的是，對多缸柴油機，需安裝專用玻璃管和指針，測量第一缸在壓縮上止點時與開始供油時風扇皮帶輪上兩記號之間的弧長，以確定供油提前角是否正確。同時還要檢查各個單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調節柱塞與挺杆之間的間隙或油泵與機體之間的墊片厚度，使供油間歇達到一致。
當供油提前角過小或過大時就需要調整，不同機型的供油提前角的調整方法不同。新195和190型柴油機，是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的。增加墊片供油時間變晚，反之則提早。190-1和1105型柴油機，是調整噴油泵隨動柱上的調整螺釘來調整供油提前角的，向里（外）擰螺釘則供油時間變晚（早）。4115型柴油機是通過調整花鍵接盤與噴油泵傳動齒輪的相對位置來改變供油提前角的，花鍵接盤連同噴油泵的花鍵軸套順時針轉動一個孔，則供油提前角增加3°，使供油提早，反之，逆時針轉動一個孔，則供油提前角減小3°，使供油時間變晚。
經以上初調后，檢查各缸排氣溫度是否一致，如果還不能恢復發動機的正常工作，則應測量汽缸壓力是否在允許的範圍之內，必要時更換活塞環或研磨氣門，檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。
泵在各個領域中的應用

    從泵的性能範圍看，巨型泵的流量每小時可達几十萬立方米以上，而微型泵的流量每小時則在几十毫升以下；泵的壓力可從常壓到高達19.61Mpa(200kgf/cm2)以上；被輸送液體的溫度最低達-200攝氏度以下，最高可達800攝氏度以上。泵輸送液體的種類繁多，諸如輸送水（清水、污水等）、油液、酸碱液、懸浮液、和液態金屬等。

    在化工和石油部門的生產中，原料、半成品和成品大多是液體，而將原料製成半成品和成品，需要經過複雜的工藝過程，泵在這些過程中起到了輸送液體和提供化學反應的壓力流量的作用，此外，在很多裝置中還用泵來調節溫度。     

    在農業生產中，泵是主要的排灌機械。我國農村幅原廣闊，每年農村都需要大量的泵，一般來說農用泵占泵總產量一半以上。   

    在礦業和冶金工業中，泵也是使用最多的設備。礦井需要用泵排水，在選礦、冶煉和軋制過程中，需用泵來供水先等。   

    在電力部門，核電站需要核主泵、二級泵、三級泵、熱電廠需要大量的鍋爐給水泵、冷凝水泵、循環水泵和灰渣泵等。   

    在國防建設中，飛機襟翼、尾舵和起落架的調節、軍艦和坦克砲塔的轉動、潛艇的沉浮等都需要用泵。高壓和有放射性的液體，有的還要求泵無任何洩漏等。   

    在船舶製造工業中，每艘遠洋輪上所用的泵一般在百台以上，其類型也是各式各樣的。其它如城市的給排水、蒸汽機車的用水、機床中的潤滑和冷卻、紡織工業中輸送漂液和染料、造紙工業中輸送紙漿，以及食品工業中輸送牛奶和糖類食品等，都需要有大量的泵。   

    總之，無論是飛機、火箭、坦克、潛艇、還是鑽井、採礦、火車、船舶，或者是日常的生活，到處都需要用泵，到處都有泵在運行。正是這樣，所以把泵列為通用機械，它是機械工業中的一類生要產品。

五、泵的基本參數

    表征泵主要性能的基本參數有以下幾個：

    1、流量Q

   流量是泵在單位時間內輸送出去的液體量（體積或質量）。

    體積流量用Q表示，單位是：m3/s，m3/h，l/s等。

    質量流量用Qm表示，單位是：t/h，kg/s等。

    質量流量和體積流量的關係為：

                             Qm=ρQ

    式中　ρ——液體的密度（kg/m3，t/m3），常溫清水ρ=1000kg/m3。

    2、揚程H

    揚程是泵所抽送的單位重量液體從泵進口處（泵進口法蘭）到泵出口處（泵出口法蘭）能量的增值。也就是一牛頓液體通過泵獲得的有效能量。其單位是N·m/N=m，即泵抽送液體的液柱高度，習慣簡稱為米。


　3、轉速n

    轉速是泵軸單位時間的轉數，用符號n表示，單位是r/min。

   4、汽蝕余量NPSH

    汽蝕余量又叫淨正吸頭，是表示汽蝕性能的主要參數。汽蝕余量國內曾用Δh表示。

    5、功率和效率

    泵的功率通常是指輸入功率，即原動機傳支泵軸上的功率，故又稱為軸功率，用P表示；

    泵的有效功率又稱輸出功率，用Pe表示。它是單位時間內從泵中輸送出去的液體在泵中獲得的有效能量。

    因為揚程是指泵輸出的單位重液體從泵中所獲得的有效能量，所以，揚程和質量流量及重力加速度的乘積，就是單位時間內從泵中輸出的液體所獲得的有效能量——即泵的有效功率：

                       Pe=ρgQH(W)=γQH(W)

    式中　ρ——泵輸送液體的密度（kg/m3）；

         γ——泵輸送液體的重度（N/m3）；

         Q——泵的流量（m3/s）；

         H——泵的揚程（m）；

         g——重力加速度(m/s2)。

    軸功率P和有效功率Pe之差為泵內的損失功率，其大小用泵的效率來計量。泵的效率為有效功率和軸功率之比，用η表示。