在汽車發動機的缸體里，有多條供冷卻水循環的水道，與置於汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時（冷車）時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環（俗稱小循環），待發動機的溫度達到95度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。

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電動水泵 電動水泵由發動機控制單元通過電流控制 ，它不受當時發動機轉速的影響 ，可以根據發動機的實際冷卻需要靈活工作 。由於電動水泵消耗的發動機功率非常少 ，因此採用電動水泵后 ，發動機的燃油消耗量可以有所降低 。      下面以最為常見的機械水泵為例 ，講解水泵相關知識 。

汽車發動機使用的水泵是離心式水泵 ，這種水泵由殼體 、葉輪 、軸承 、泵軸 、水封以及傳動帶輪等組成 。      （１）殼體 水泵殼體由鑄鐵或鑄鋁製成 。鑄鐵殼體壁厚且質量大 ，隨着對發動機輕量化要求的提高 ，目前只有某些商用汽車的大型發動機上還在使用鑄鐵殼體的水泵 。很多鑄鐵殼體上還帶有部分水道和節溫器安裝室 ，這使得殼體的重量進一步增加 。大多數轎車水泵採用了鑄鋁殼體 ，而且殼體的尺寸越來越小 ，很多殼體已經不再具有水道的功能

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