絕緣軌道壓板主要用在43kg絕緣軌道，尺寸為115*55*25，孔直徑18mm,絕緣低壓軌道專用。 壓軌道供式電動平車，通過導電軌送至平車上升壓變壓器，通過電機驅動行駛，主要優點是由於不用電纜，不僅安全，而且不怕燙、不怕砸、不妨礙交叉運輸。

基於電動平車的獨特的工作原理，電動平車軌道的安裝要求不同于普通的軌道安裝，要求電動平車行駛軌道之間要相互絕緣，達到一定的電阻值。

我公司提供低壓軌道安裝、絕緣地基、絕緣螺栓、絕緣壓板等平車基礎鋪設

P43絕緣軌道壓板板符合04G325國標標準（特殊尺寸要求可根據客戶定做），P43絕緣軌道壓板使用於設有鋼觔混凝土吊車梁或預應力混凝土吊車梁的工業廠房及漏填棧橋，其適用範圍為：

廠房柱距：6.0mm 12.0mm

廠房跨度：<33.0m

吊車起重量：1t~125軟鉤吊車

橡膠墊板表面經常溫度：<60℃

抗震設防強度：<9度

腐蝕情況：無侵蝕性氣體的廠房。

P43絕緣軌道壓板採用材料及要求：

1.鋼板 夾板和型鋼採用Q235鋼（3號鋼），其技術條件符合 國家標準規定。

2.六角頭螺栓應符合之規定，六角螺母應符合之規定，彈簧墊圈應符合之規定，平墊圈應符合之規定。

3.壓板採用碳素鋼鑄件（ZG230-450）或鍛鑄鐵（KTZ450-06）,其機械性能應滿足國標要求。

4.彈性墊板採用符合橡膠墊板，橡膠壓舌及橡膠墊板採用耐油橡膠，其性能應符合符合GB/T5574-94（工業橡膠標準）

P43絕緣軌道壓板規格參數

壓板       適用範圍       壓板尺寸(mm) 重量(kg)

型號       軌道聯結型號       鋼軌型號       螺栓間距A（mm）     a b   c      d     e      f      g     h     j      k     l      m   

6a-1 DGL-3、4、524kg/m 220、240、260 150 70 60 70 67 29 3.3 20 4 9.7 98 15 1.00

6a-2 DGL-6、7、838kg/m    220、240、260 150 70 70 70 41 45 46 20 1.8 9.2 98 15 0.96

P43絕緣軌道壓板安裝要求：

(1)完成鋼軌接頭鋪放好復合橡膠墊板后對軌道調整定為，並將螺栓、壓板等零件就位，使壓板緊壓鋼軌下翼緣，然後安裝墊板、彈簧墊圈，將螺母擰緊到壓板上橡膠壓舌壓縮量約為2-3mm

(2)軌道安裝的允許偏差要求：軌道中心線位置偏差《±5mm,軌道頂面標高差《±5mm,兩條軌道中心線間距離偏差《±5mm,廠房橫向同一位置上兩條軌道頂面的相對標高差。

（3）廠房伸縮縫處的鋼軌採用四孔夾板聯結。鋼軌24kg/m、38kg/m、43/m、50kg/m伸縮縫處可採用平接頭，QU70、QU80、QU100、QU120伸縮縫處採用45°斜接頭，縫寬均為10mm。如果鋼軌接頭採用焊接方案卻有困難時，允許採用直接接頭，並用壓板聯結。

P43絕緣軌道壓板選用:

1、按設計要求，選用與軌道型號相同壓板、墊板；

2、符合橡膠墊板是和軌道壓板相匹配；(如軌道壓板為QU80型，即選用7a-3型復合墊板。

3、根據壓板選用螺栓：螺栓長度計算：L=h1+h2+h3式中：h1=壓板安裝后自砼墊板最大標高值 h2=砼墊層厚 h3=吊車梁翼緣厚

P43絕緣軌道壓板的數量計算標準：n=1.03*(2L/0.6)

式中：n為壓板數量，為單軌總長度（米）

彈性復合墊板為壓板總數之1/2，螺栓與壓板數量相等。

G325系列軌道壓板的安裝順序及要求

（1）：彈性復合橡膠墊板上面的矩形凸條和槽溝順軌道方向置軌道下面，垂直于軌道的中心線並和軌道兩側的螺栓相對。

（2）：復合橡膠墊板放置在砼墊曾之前，必須把墊層面清理乾淨。免得雜質混入墊板下降低使用性能。

（3）：按下列順序組裝壓板。

螺栓穿入鋼觔混凝土吊車梁予留孔內——壓板主體——止退塊（小端向軌道）——彈簧墊圈——螺母——予緊——調整壓板主體，使前端與軌道邊緣靠緊——最後緊固到使壓板上橡膠壓舌壓縮量為2-3mm

（4）：壓板的中心線垂直于軌道中心線。不得歪斜。

一般特性：

1) 是用於鋼軌砼吊車梁軌道彈性固定聯結。它具有減輕鋼軌頂部磨損、減少 吊車對吊車梁的衝擊、減小吊車輪緣磨損及降低噪音之性能；

2) 由於在軌道與吊車梁之間設置了彈性復合橡膠墊板，不僅增大了其間的摩擦力，使鋼軌不易竄動，而且消除或減小了軌道與吊車梁的間隙沿軌道全長不均的現象。從而改善了壓板螺栓受力的狀況。

3) 彈性復合橡膠墊板的斷面呈中間微凸狀，使其受力合理。墊板上買內的小矩形凸條易於變形，不但使墊板與軌道易於接觸，而且還增大了墊板的彈性。起到了減震作用。

4) 彈性復合橡膠墊板的矩形槽置在墊板方向的斷面方向上，減少了墊板受力后的總體側向變形，減輕了因擠壓變形而造成的橡膠面板損坏。由於配有處理過的鋼板，其結構十分合理。經200萬次疲勞性能試驗后性能仍保持良好。所以，即使在長時間使用后墊板也不會損坏。

5) 壓板緊固在吊車樑上，不會鬆動，不易磨損吊車梁。對稱設置的壓板在斷面方向上形成楔形結構，從而限制了軌道左右位移。

6) 在壓板主體上設計的橢圓形長孔，使壓板有調整餘地；帶坡度孔與止退塊配合，緊固后能有效地阻止壓板竄動位移。為吊車軌道安裝或檢修的側向調整提供了方便。

7) 允許在吊車運行中軌道有微量擺動

8) 使用於焊接長軌。