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DFZ系列復軌器是利用合力舉升的原理，將合力舉升的過程改進為單只液壓缸工作時頂舉車軸因車輪受到地面（碎石或枕）及鋼軌的阻力所產生的合力來完成橫移和舉升。DFZ型復軌器在液壓起復救援中是最安全的復軌器。輪對掉道后，在起復救援全過程中，無懸空過程，輪緣是沿着地面，導向塊和鋼軌側面移動直至復軌，即使油管破裂時也不會發生二次事故，因此對掉道車輛和工作人員是最安全的。
DFZ型復軌器無需鎖具，現場安裝3分鐘內即可完成，輪對掉道300mm左右時，手動泵僅需3—5分鐘便可完成復軌，機動泵1分鐘即可完成；掉道較遠時，因為液壓缸為雙作用的設計原理，操作人員不需重新進入車下即可立刻進行連續起復作業。對於整個轉向架掉道也可採取兩台設備同時進行起復救援工作。
DFZ-6(改進型)便攜式復軌器是由手動油泵、底座、輔助底座、防滑板、頂杆等組成。體積小、重量輕、起復速度快、操作簡單、安全性高。
DFZ-6(改進型)便攜式復軌器的頂舉點為車軸，單缸為三級液壓油缸、最大橫移量可達380mm、最低工作點為280mm、最高升程370mm、頂舉車軸適用於客車、貨車重量≤90噸的起復救援作業。適用於工務軌道車、特殊養路機械作業車、供電作業車、機務客貨車、車務客貨車等救援起復作業。

DFZ-6（改進型）單缸便攜式復軌器是新一代便攜式復軌器，該產品在08年鐵道部（82）號文件中被指定為鐵路救援必備設備。

DFZ-6（改進型）(鐵翔)單缸便攜式復軌器的特點是: 三級液壓缸的伸縮完全靠液壓控制，採用先進的油缸密封材料，正常使用零故障。

DFZ-6（改進型）單缸便攜式復軌器在起復作業時是最安全的復軌器，輪對掉道后在起復作業的全過程中，輪對是沿着地面和鋼軌側面移動至復位，沒有懸空過程，即便發生油管破裂也不會發生2次事故，因此對車輛和作業人員得到最佳安全保護。

DFZ-6（改進型）單缸便攜式復軌器起復作業時間短，現場組裝時間1-2分鐘即可完成，輪對掉道300mm，手動泵需4分鐘復位，機動泵只需1分鐘一次復位完成。掉道較遠時，一般人員不需進入車下在2分鐘之內即可完成二次起復作業準備。

2. 一般注意事項

（1）定期按照說明進行保養，避免提前損坏復軌器。

（2）起復作業時，復軌器底座下面要處理成硬底，防止底座下陷變形。

（3）注意油管按照接頭顏色插接不能接反否則會損坏油缸，保持各個油管接頭清潔，防止異物進入油路造成油缸拉傷。

（4）液壓油一般使用普通耐磨液壓油，油泵先注入液壓油，再抬起油泵手壓杆，操作油泵人要站在油泵側面，不能垮在油泵上操作。

（5）操作油泵感覺壓力較高時，手壓杆不要抬過高。

（6）復軌作業時注意油缸與底座的夾角不能小於40度，否則易損坏油缸，此時應實行二次復位；注意第三級油缸的升程不能用盡，否則損坏油缸，第三級油缸出來時，應保証輪對兩個輪圓的最低點接近鋼軌踏面高度。

 

3. DFZ-6（改進型）單缸便攜式復軌器主要部件和技術參數

DFZ-6（改進型）單缸便攜式復軌器主要由三級液壓缸、底座、輔助底座、頂杆、頂托、防滑板、油泵等組成。

	活塞直徑	行程	舉升力
一級油缸	130mm	110mm	900KN
二級油缸	100mm	123mm	500KN
三級油缸	70mm	137mm	250KN

 

 

 

 

4、DFZ-6（改進型）單缸便攜式復軌器總成及各部件連接

（1）油泵與油管連接如：（2）油缸與油管連接如：

5、DFZ-6（改進型）(鐵翔)單缸便攜式復軌器組裝注意事項

（1）頂杆安裝要保証與鋼軌保持垂直，理由防止作業時頂杆與鋼軌接觸位置移動，造成起復失敗。

（2）輔助底座安裝時儘量要讓后端高于前端，理由起復作業時底座后端受力最大，后端下陷影響起復效果。

（3）防滑板安裝注意方向，前段頂在復軌方向輪軸根部，並用綁紮帶綑綁牢固。（防滑板綑綁在軸上）

（4）輪對掉道較淺（軸與道床間空間較大）時，要保証油缸與地面夾角≦80º。

（5）輪對掉道較深（軸與道床間空間較小）時，在能安裝下復軌器情況下，油缸與地面夾角控制在40 º≦油缸≦80º之間，起復作業使輪對與道床空間加大，這時油缸回位調整油缸與地面夾角到≦80º。

（6）頂托安裝在軸上，一定要用綁紮帶綑綁牢固。

（7）掉道距離遠時，可先不用安裝頂杆。

6、DFZ-6（改進型）單缸便攜式復軌器起復作業

 （1）將復軌器安置在車軸軸箱居中位置左右，連接好油缸、油管。

（2）起復作業過程中，輪對在油缸的推力下綜合外力沿水平方向移動，遇到阻力輪對向上移動，當出現油缸與地面夾角≦40º時，油缸要回位調整油缸與地面夾角到≦80º后再起復。（復軌器在現場組裝完畢）

	手動泵	機動泵
復軌時間	一根輪對 ＜4分鐘	一根輪對 ＜1分鐘
掉道距離	300mm	300mm

7、掉道距離300mm以上(鐵翔)復軌器起復作業注意事項

（1）掉道300mm以上調整好油缸角度（80º≥油缸≥40º）

（2）輪對沿地面向鋼軌移動，當出現油缸與地面夾角≦40º時，油缸要回位調整油缸與地面夾角到≦80º后再起復，輪對移動靠近鋼軌必須進行2次復位，否則損坏油缸、頂托、防滑板！

8、一般起復作業注意事項

  （1）不起復一端轉向架的一根輪對雙向打好止輪器，要求止輪器一定要安裝貼住輪緣。

  （2）當輪對掉道較遠≥300mm，必須進行2次復位，輪對向鋼軌移動使油缸與地面夾角小於40度，收縮油缸復軌器向前移動至適宜位置。

  （3）一個轉向架2根輪對掉道，先將其中任意一根輪對輪緣下墊上平整物質，理由是給起復另一根輪對時創造轉向架轉動點。

  （4）起復4軸軌道車轉向架2根輪對掉道，先將其中任意一根輪對輪緣下墊上100mm高的平整物質，理由是軌道車轉向架上放各種管路較多，這樣避免將其碰傷。

  （5）油管接頭必須聯接緊固、到位否則油路不暢通損坏油缸耽誤起復救援工作

9、DFZ-6（改進型）單缸便攜式復軌器日常保養

每月將油缸空走一次，觀察油缸升起和回位是否正常，各部是否有漏油現象，換季檢查油泵箱內液壓油是否變質（發白現象），每次使用后檢查各部件是否有損坏（發現損坏及時與銷售公司聯繫）和油管各個連接部件清理乾淨防止異物進入油路內損坏設備。

10、DFZ-6（改進型）單缸便攜式復軌器的主要技術指標

1、液壓油缸參數：

① 外缸活塞直徑155mm；

② 第一級活塞∮130mm，行程110mm，油缸壓力達到63Mpa舉升力900KN；

③ 第二級活塞面積∮100mm，行程123mm，油缸壓力達到63Mpa舉升力500KN。

④ 第三級活塞面積∮70mm，行程137mm，油缸壓力達到63Mpa舉升力250KN。

2、油缸原理：液壓油雙作用、油回位；

3、驅動方式：標配手動液壓泵、高配電動泵或內燃機動泵（需另購）

4、起復點：車軸；

5、油缸自身高度：220mm；

5、最低起復高度：280mm；

7、油缸的總行程：370mm；

8、最大起復重量：滿足90噸以下機車車輛救援起復作業；

9、單次起復脫線距離：370mm；

10、系統允許工作壓力：負載≤63MPa，泄荷≤30MPa；

11、液壓油：普通液壓油或優質液壓油；

12、油缸自重：32KG；

13、使用單個油缸的安裝時間＜3min、拆卸時間＜2min。油缸起升時間：3～5min，回位時間：2～3min（用普通液壓油）

14、油缸工作時允許與地面夾角：35°～80°

15、油缸水平自行調整距離：≥120mm。

16、油缸靜載荷能力：Max836KN、Min242KN

17、設備允許使用環境：溫度範圍：-30℃～50℃；相對濕度：30%～100%。