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貨車用高摩擦係數合成閘瓦由鋼背和合成材料兩部分組成，中間有一散熱槽。

鋼背 — 由4mm以上厚的鋼板製成（鋼板材質的牌號為Q235－A，其性能符合GB/T 700的規定）。鋼背外弧為R450mm。鋼背沖有φ16mm的孔8個。使合成材料牢固的粘附在鋼背上。

合成材料 — 合成材料是閘瓦的摩擦體，它在制動時直接與車輪踏面接觸，產生摩擦力。它是由橡膠、樹脂為主體，加以摩擦調節劑、填料等復合而成。外觀為灰黑色。

散熱槽 — 起散熱和排污作用，同時可以適應踏面圓弧的工作條件。

高摩合成閘瓦採用自動配料系統，全自動生產線；滿足23t～25t軸重、載重70t～120t、時速90Km/h～140Km/h鐵路貨車的制動要求。其配方設計先進，制動性能穩定；磨耗量少，產品壽命長；無划痕、熱裂紋，對車輪磨損小；自潔性優良，有效抑制金屬鑲嵌；粘結強度提高，力學性能增強；提高列檢效率，加快車輛週轉率。

1）、最大外形尺寸為長352mm、寬86 mm、厚45 mm。適用車輪直徑840mm。外形幾何尺寸符合鐵道科學研究院2009年發布《高摩擦係數合成閘瓦》（TKZW04A-00-00）圖紙要求。

2）、物理、力學性能、制動摩擦磨損性能滿足TB/T 2403-2010《鐵道貨車用合成閘瓦》H閘瓦要求。

3）、粘結強度滿足TB/T 2403-2010《鐵道貨車用合成閘瓦》要求。

高摩合成閘瓦是以丁腈膠粉和丁苯橡膠改性酚醛樹脂進行共聚物共混，利用多元混體系作為基體原料。以滿足GB700-1988規定的冷軋鋼板為背板，採用10.5~11.5MPa的壓力在不同溫度下熱壓制，然後進行六花方法制備出高摩合成閘瓦材料。

350×85×45合成閘瓦是適用於火車及煤水車上的剎車系統。

高摩合成閘瓦具有耐磨性好、重量輕、無污染、安全可靠的特點。