從2012年開始，霧霾天氣在中國不少城市反復出現，元兇就是空氣中的污染顆粒物（PM）。一般來講，顆粒物按照直徑的大小來劃分，比如我們常常能聽到的PM10、PM2.5甚至PM1、PM0.5等等。尤其是最常見的可吸入顆粒物PM2.5，成為了各大媒體報道的常客，2015年柴靜的《蒼穹之下》更是震撼人心，霧霾對人類身體傷害極大，讓我們覺得霧霾問題已不容忽視，環境問題也不容忽視。
    柴油車尾氣中所含的黑煙顆粒物（PM）是造成大氣污染的原因。作為可大幅削減PM的裝置，而且僅需安裝在消音器上，使用方便。因此尾氣顆粒收集器技術成為備受關注的汽車技術。
    柴油顆粒過濾器（DPF.Diesel Particulate Filter）是以堇青石或碳化硅為原料的一種壁流式蜂窩陶瓷，柴油車發動機排出的尾氣中含有的主要成分是碳的微粒，微粒捕集器是安裝在柴油汽車排氣系統中，通過過濾降低排氣中顆粒物(PM)的裝置，其對碳粒的過濾效率可達90%以上，可溶性有機成分SOF(主要是高沸點HC）也能部分被捕集。微粒捕集器工作原理：通過交替堵住蜂窩狀多孔質陶瓷的孔兩端，利用陶瓷的壁孔來過濾除去PM。
    柴油機加裝氧化型催化器，以鉑（PT）、鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。同時可以有效減少排氣中的HC，CO.氧化催化器可以除去90％的SOF，從而使PM　排放減少40％〜50％。其對HC和CO的處理效率可以達到65%-85%。催化氧化技術對脫除柴油機排放微粒中的可溶性有機成分（SOF）具有良好的效果，即在柴油機排氣系統增設催化轉化器，SOF在鉑、銠和鈀等貴金屬催化劑或稀土催化劑等的作用下發生氧化反應轉化為CO2和H2O而除去，通常其脫除效率可達80％。同時還可除去尾氣中的HC和CO等有害物質，有效降低有害物質排放到大氣中。
    公司專業生產柴油機尾氣顆粒收集器（DPF），產品以蜂窩式陶瓷載體材料技術為基礎，以堇青石或碳化硅為原料，針對柴油發動機排放尾氣中的微粒子（即黑煙），能發揮卓越的截留效果，廣氾應用於柴油汽車、城市公共汽車、重型卡車、礦內作業車及叉車上，是解決大氣污染的有效手段。

本產品特點：

1、大的比表面積:保証廢氣與催化劑的充分接觸。

2、穩定的吸水性能:確保催化劑牢固地均勻塗附在收集器的表面,同時不因過厚的塗附帶來浪費.

3、暖機性:要求發動機在啟動后,載體的溫度能在最短的時間內達到催化劑的活性溫度.

4、低的排氣阻力:要求載體對發動機的排氣阻力很小,確保不影響發動機的性能.

5、高強度性:由於載體的工作環境是在顛簸的汽車上,因此要求載體具備較高的強度而不被外力破坏.

6、良好的組裝性:載體是排氣總成的一個零件,只有良好的外觀以及精確的尺寸才能確保組裝的完美.

柴油機尾氣顆粒收集器的孔數、壁厚均可根據用戶要求加工。