渦輪增壓器軸承

        渦輪增壓器軸承的結構關係到渦輪工作的可靠性與耐用度問題。渦輪增壓器軸承主要分為兩類，一類為浮動軸承（俗稱的波司軸承），另一類則為滾珠軸承。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環，圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙，形成雙層油膜。增壓器工作時，軸承在軸與軸承座之間轉動。因此，我們可以發現浮動軸承的缺點：渦輪軸高轉運轉阻力大，機油壓力和品質要求高，對渦輪軸的動態控制不穩定。

        渦輪軸（Bearing）看起來只是簡單的一根金屬管，但實際上它是一個肩負120000-160000rpm轉動及超高溫的精密零件。其精細的加工工差、精深的材料運用和處理正是所有渦輪廠最為核心的技術。傳統的渦輪軸使用波司軸承（Bushing Bearing）結構。它確實只是一根金屬管，其完全倚仗高壓進入軸承室的機油實現承托散熱，因此才能高速地轉動。而新近出現的滾珠軸承（Ball Bearing）逐漸成為渦輪軸發展的趨勢。顧名思義，滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠，取代機油成為軸承。滾珠軸承有眾多好處：摩擦力更小，因此將有更好的渦輪響應（可減少渦輪遲滯），並對動力的極限搾取更有利；它對渦輪軸的轉動動態控制更穩定（傳統的是靠機油做軸承，行程漂浮）；對機油壓力和品質的要求相對可以降低，間接提高了渦輪的使用壽命。但其缺點是耐用性不如傳統的波司軸承，大約7萬-8萬公里就到壽命極限，且不易維修、維修費昂貴。因此重視耐久性的渦輪製造廠（如KKK）就不會推出此型式渦輪。

 渦輪增壓器軸承