近日，國內老牌輕卡企業慶鈴正式發布了其首款純電動輕卡產品慶鈴EV100，主推標準電量和高電量兩個版本，分別為匹配寧德時代81度電的廂式運輸車和寧德時代107度電的廂式運輸車和冷藏車，主要應用於城市物流配送和城市冷鏈配送。

       慶鈴燃油輕卡由於是和五十鈴合資的產品，燃油輕卡一直在國內走的是高端路線，因此在合資背景的加持下，相信慶鈴EV100質量應該是過硬的。

▎整車方面

       慶鈴EV100整車尺寸為5995*2100*3100mm，貨箱內部尺寸為4250*2050*2100mm，容積達到了18方，在同級別中，貨箱容積比較出色。

81度電和107度電兩種電量在同級別車型中是比較主流的電量。標配ABS、加寬后視鏡、制動間隙自調、真空胎、加寬保險杠、經濟模式（ECO）、動力轉向、空調、收音機（MP3）；冷藏車可選冷王、台瑞機組。

       實測慶鈴EV100的107度電車型，其0~60km加速成勣為8.525秒，滿載續航超過255km，公里耗電量為0.4545kWh，換算百公里耗電量為45.45kW，能耗表現還算不錯。

       整車工作環境溫度範圍，充電：0~55℃，放電：-20~60℃。

 

 ▎外觀、內飾方面

 

 

       外觀方面，慶鈴EV100駕駛室沿用了慶鈴600P燃油輕卡的駕駛室，就不在過多介紹。唯一的區別是由於是由慶鈴方面主導開發，整車標誌採用的是QINGLING標誌而不是五十鈴ISUZU標誌。

 

      內飾方面，繼續沿用600P的內飾，想重點說下的是，中控臺上繼續採用傳統的收音機（MP3），相比現在的流行的液晶大屏趨勢顯得有點落伍。

      雖然說輕卡是生產工具，是用來賺錢的，但面對輕卡用戶年輕化的趨勢，年輕的司機們也越來越注重駕駛室內是否搭載的先進的車載娛樂系統，甚至語音交互功能也成為必備的功能，開空調、調音量、放音樂等都可以通過語音交互完成。

      不僅解放了用戶的雙手，而且大大提高了用戶的行駛安全。除過硬的產品品質，慶鈴也應該需要在娛樂化設施中下點功夫以滿足用戶需求，不然有點跟不上時代的節奏。

 

      傳統的手動變速操縱手柄被純電動的電子變速手柄取代，僅有D-前進擋、N-空擋、R-倒擋，操縱起來輕鬆省力。

      手剎採用正常的拉索式駐車制動，在電機輸出軸處配有中央鼓式制動器，拉起拉索從而達到駐車制動的效果，與很多廠家配備的EPB電子駐車制動顯得配置有點落後。

 

▎底盤方面

      慶鈴最引以為傲的就是底盤。眾所週知，慶鈴與五十鈴存在着合資關係，也是目前國內五十鈴的授權車企。

      慶鈴EV100採用的正是五十鈴的底盤，底盤整車佈置上，考慮到空間最大化利用以及車輛穩定性，佈置上採用電機中置后驅，動力電池採用側挂式。

      慶鈴EV100的動力系統採用電機+傳動軸+驅動橋的直連方式，電機由上海電驅動提供，額定功率60kW，峰值功率110kW，額定扭矩310N.m，峰值功率1000N.m，后橋速比5.375，最大車速可達100km/h，動力完全足夠。

 

 

      前後懸架均採用鋼板彈簧，前鋼板彈簧為少片簧，鋼板彈簧片數前3/后3+2，輪胎型號規格為7.00R16LT，制動前後均為鼓式制動器，制動形式為液壓制動，承載總重在4.5噸完全能輕鬆應對。

 

 

 

 

▎三電方面

      107度電車型的動力電池採用寧德時代的L173TB2型號磷酸鐵鋰電池包，單包電量26.73kWh，共佈置4個電池包，左右各佈置2個電池包。能量密度達到了153.84Wh/kg，在能量密度上領先對手。整車電壓平台為618.24V。

 

 

      充電口標配快充，快充口佈置在駕駛室和貨箱中間。

 

      高壓多合一控制器佈置在駕駛室下方，採用上海電驅動的水冷四合一控制器，電壓範圍350V~750V。駕駛室可輕鬆翻轉，翻轉后維修方便。