鐵路支撐架支護產品廣氾運用於高鐵,地鐵,鐵路站場等各類軌道交通項目,已完成80余條國家重點鐵路建設項目產品供應,遠銷全球30多個國家和地區,鋪架工裝裝備製造的企業，質量絕對有保証，相信我們相信您的眼光。。

業務涉及北京地鐵、天津地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、成都地鐵、瀋陽地鐵、佛山地鐵、重慶地鐵、西安地鐵、蘇州地鐵、昆明地鐵、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波地鐵、無錫地鐵、大連地鐵、青島地鐵、南昌地鐵、福州地鐵、東莞地鐵、南寧地鐵、合肥地鐵、石家莊地鐵、長春地鐵、貴陽地鐵、廈門地鐵、長春地鐵、蘇州地鐵、洛陽地鐵、南寧地鐵、石家莊地鐵、烏魯木齊地鐵、溫州地鐵、濟南地鐵、蘭州地鐵 、徐州地鐵、常州地鐵、金華地鐵等地。

斜支撐是固定鋼軌支撐架使用的也叫調節杆。

鋼軌斜支撐用於城際鐵路、地鐵軌道施工要求採用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排（中新運軌道交通），利用軌排上的高程螺杆調節器合軌向調節裝置調整軌排的水平和高度，然後進行混凝土澆筑，形成整體道床。

道岔支撐架、軌排支撐架的斜支撐，起到固定作用。

斜支撐技術規格：

600-1100mm、700-1200mm、800-1300mm、900-1400mm（可定製）

圓鋼：直徑48Φmm

螺杆：直徑32Φmm

道岔架設

(1)道岔連接成整體后方可架軌，鋼軌支撐架分別安裝在順坡終點、尖軌尖端、轉轍器部分前、中、后，導曲線部分前、中、后，轍叉部分前、中、后等位置，且須在支距點處設置鋼軌支撐架以利於支距調整。

(2)道岔架設採用橫向支撐架，將其已初步連成的的道岔支撐架設，如圖-5所示。道岔架設按照每隔四根軌枕架設一個橫向支撐架，道岔的導曲線部位，在其中部向轍叉后每處增設一個支撐架，以確保道岔支撐架設的整體性。

(3)安裝鋼軌支承架時，左右必須適中。道岔直股線路部分支撐架要垂直線路中心方向，曲線部分支承架垂直切線方向，不得歪斜。

中新運(山東)產品鋪架工裝系列：鋼軌支撐架、鋼軌單渡線道岔支撐架、交叉渡線道岔支撐架、調軌支架地面段支撐架、調軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、槽型軌調軌支架、走行軌支墩、U型卡子、5號道岔支撐架、軌距拉杆、走行軌支腿、斜撐、軌支架、半圓模板、圓形水溝模板、平板小車、方混泥土料斗、軌排短支撐、軌排長支撐、道岔支架、地鐵調整架、螺杆調節器等產品。

“品質中新運(山東)、科技中新運(山東)”的公司理念，不斷完善服務，不斷提升產品質量，不斷研發新型產品，力求讓每一位中新運軌道交通的用戶滿意！

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