補償器製作完工后應進行壓力試驗防止損坏，補償器安裝過程中不允許焊渣飛濺到波紋管表面和使波紋管受到其它機械損傷。支架必須符合設計要求，嚴禁在支架未安裝好之前在管線內試壓，以免將補償器拉坏。補償器允許不超過1.5倍公稱系統壓力試驗。裝有補償器的管線在運行操作中，閥門開啟和關閉要逐漸進行，以免管線內溫度和壓力急劇變化，造成支架或補償器損坏。

安裝時，應特別小心，以防止對於補償器波紋部分的任何損傷。應按照製造廠所推薦的合適長度進行安裝，除非安裝公差由系統設計者規定或由補償器製造廠預先提出，決不要拉伸或壓縮去補償安裝的不正確的管線長度的不足。當有要求時或已由製造廠提出時，不要忽略對補償器的預壓縮或預拉伸。安裝后，應儘快拆除補償器上用於運輸的輔助構件及緊固件。按設計要求將限位裝置調到規定位置。

波紋補償器在出廠發貨前是需要進行壓力測試的，這樣既能在出廠時候便保証產品的質量問題。但是對於測壓時候需要注意事項也是相當重要的。

以上是關於波紋補償器是注意事項，大家可以關注下。波紋補償器在測壓及安裝時候出現問題比較多，很多是因為操作不當引起的，相信大家在看過此篇文章后，可以學習到關於補償器的一些技術知識，可以提前預防這些問題的出現，也歡迎大家隨時致電鞏義天翔管道，我們會及時給大家提出有效建議！

波紋補償器一般有法蘭連接式和焊接式，波紋補償器的波紋部分可以根據管道的要求，來選擇材質。大多數波紋材質為不鏽鋼，有很好的耐高溫作用，但是，一些特殊的場合下，要使用襯四氟來解決管道問題，那麼，在哪些情況下要使用襯四氟呢，下面我們來探討一下。

對波紋補償器而言，質量過關，是管道正常運行，莫過於是很大的期望。採購者貨比三家，尤其着重要考慮產品質量，波紋補償器的出廠檢測很重要，這涉及到在管道中的可靠性，確保不出現問題，在波紋補償器中內加襯四氟起到了什麼作用。