我公司長期出售江淮格爾發重卡配件司長期堅持走質量效益型道路，窄體車主要搭載260馬力以下的發念頭，車架相對較窄，懸架弱，總重較輕；中體車搭載260-300馬力左右的發念頭，懸架、車架相對前者較強，適合標載運輸，而且自重比寬體車輕；江淮格爾發重卡配件寬體車主要搭載300馬力以上發念頭，主打重載牌。 ”這是夏雷對目前江淮重卡產品的評價。

 

　　中體車推出前，江淮的重卡產品主要有2200mm和2490mm兩款駕駛室（分別對應窄體和寬體車），江淮格爾發重卡配件在2300-2400mm車身尺寸的產品上氾起了空檔。 ”江淮商用車公司重卡營銷公司副總經理夏雷表示，“載貨車中，除了4×2載貨車外，8×4載貨車是在知足國家法規條件下，運輸效率最高的一種車型。

　　投身中體車的研發江淮格爾發重卡配件，除了知足新的市場需求外，同時也是為了完善江淮的重卡產品線。

　　窄、中、寬形成完整產品線

　　針對現有車型的市場弱勢，江淮此時推出中體車江淮格爾發重卡配件，剛好能有效解決這一題目。這就是說，大的駕駛室不夠節能高效，小的駕駛室功率又稍顯不足。從這個角度而言，中體車的發展潛力巨大。這帶來的結果就是，用戶假如要買標載的8×4大馬力貨車，要麼只能買寬體車型，但車身自重大，江淮格爾發重卡配件本錢偏高；要麼只能退而求其次，選擇功率更小的窄體車，但要忍受恬靜性差的駕駛室環境。

　　“今年重卡市場預計總銷量在85萬輛左右，江淮格爾發重卡配件其中載貨車約占三分之一（27萬-30萬輛），而8×4車型將佔到載貨車的40%左右（10萬-12萬輛），是增長速度最快的細分市場之一。

“8×4載貨車是中體駕駛室的主要平台，江淮格爾發重卡配件其未來銷售將占江淮載貨車銷售的80%以上。在工程車和牽引車產品上，中體駕駛室只作為知足少數細分市場的增補。

 

　　“我們的寬體貨車有需求，江淮格爾發重卡配件但競爭力小，窄體貨車有競爭力，但需求不夠。 ”夏雷分析說道。縱觀江淮近年來的產品表現，6×2與4×2窄體載貨車一直十分搶眼，但在8×4大馬力載貨車品種上，江淮重卡始終無法與解放J5M等同級產品競爭。