国标桥梁伸缩缝装置

伸缩装置的加工与安放 公路的桥梁伸缩缝是施工过程中一项普遍的技术难题，现在也仍然是停留在探索研究过程中。技术人员为了对路面和桥面的相接处平整度进行改善，普遍的办法是加大桥梁中联孔的长度来达到伸缩缝数量的减少，为了满足就要进行研制具有大位移的伸缩缝进而达到满足桥梁的大位移的伸缩量的条件，并且还要对伸缩缝型式以及材料和设计和施工质量进行相应的改进。首先是材料加工的要求，在橡胶以及钢材和钢筋等材料使用应符合交通部颁布的《公路工程国内招标文件范本》规定要求。在施工使用混凝土上要求桥梁的伸缩缝浇筑时要采用C50型号的水泥混凝土。保证其坍落度要小于2厘米，在其中合理的添加外加剂同时减少水灰的比例，桥梁的伸缩装置要保证按照设计图纸要求的材料应用类型以及长度等来进行相应的装配。其次在伸缩装置存放以及运输方面应在工厂中进行预先的组装，再应用专门的设备进行包装然后再运送到工地进行施工。对于装配好的桥梁伸缩装置要保证在出厂前，材料的生产厂家是完全的按照图纸的要求进行安装尺寸的严格控制，并分别对其的质量以及吊点的位置进行详细的标出并用夹具进行固定，达到保持图纸所要求的宽度，并对尺寸等进行严格控制。若伸缩的装置规格过长受到运输的长度限制或着存在其它的原因不能使用整段的组装进行运输的时侯，就可以进行分段的组装进行运输，在伸缩装置安全的运到工地存放的时侯，要保证库面距离地面要保证大于等于30厘米，非露天进行存放。最后在对伸缩缝装置进行更换安装这是一道非常关键的工序，要要做到安装的准确以及焊接的牢固，并根据所选用的伸缩装置及道路路面施工情况，定出伸缩缝施工程序，一定要保证伸缩缝和桥梁结构缝两者的中心线在一条直线上，并使其顺缝向和垂直缝向的顶面标高与设计的标高一致，然后才可以根据图纸要求进行水平钢筋的横向联接。最后在位移箱紧靠边梁的两侧都要焊接钢筋，同时，还可在预埋钢筋上焊接伸缩缝的锚固装置，以此达到伸缩缝不发生移动的目的。同时在砼的浇筑过程中，要保证首先在浇筑砼之前，一定要在伸缩缝的间隔处，进行泡沫塑料填塞，以防止上浇注的混凝土堵死间隙，影响伸缩装置的伸缩，然后才可进行必要模板的安装，接着就在砼预留槽内，按要求分段进行砼浇筑，浇筑时应注意将控制箱底板下砼的振捣结实。 

(hengshuizhongtuo1)然而，长期以来缺乏有效的河道治理和对水资源的不合理利用，造成流沙河长期断流、河道堵塞、污染严重，部分河道萎缩，变成了干河、臭河，“母亲河”变得千疮百孔。2009年，临泽县委、县政府提出了生态立县、做活水文章、培育水系特色产业带的总体思路，全面启动实施了流沙河流域综合治理工程。“现在农村生活越来越好，老百姓也开始玩花草、修盆景，庭院绿化、亮化、美化已经走进了平常人家。我们看好苗木市场的前景，一定要带领村民们尝到苗木致富的甜头。”7月7日，记者来到竹山县某苗木种植专业合作社，只见硕果累累的甜柿子、长势茂盛的红叶石楠、鲜花盛开的月季，花果满园。

影响桥梁伸缩缝破损的主要原因
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：
1、设计不周
设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。