標準空速管

概述

瑞士史密泰克公司致力大氣數據測量系統的研發，智能多孔大氣數據系統為飛行器提供多種有價值的飛行參數，例如飛行高度（ Hp）和速度 (CAS和TAS)，迎角（攻角， AOA），側滑角（AOS）,靜壓（Ps）,動壓（Qc）,大氣總溫（TAT）和靜溫（OAT）。

許多螺旋槳飛機和無人機（ UAVs）飛行速度比噴氣式飛機小得多，這就需要特殊的壓力和溫度傳感器，並採用電子器件來測量非常小的動壓。小型飛機和無人機更易受陣風和尾流湍流影響，快速系統響應是非常重要的。

史密泰克公司經過多年產品經驗的積累，已經開發了完全獨立的智能多孔大氣數據系統。該系統可以安裝在試驗飛機、作戰飛機或者無人機（UAVs）。測量到的數據被傳送到小型飛機和無人機（ UAV）機艙內嵌入式或便攜式大氣數據計算機（ ADC）或飛行控制計算機（FCC）進行實時評估或後期處理。

選型型號

實時測量計算機（RTMC）

輸出參數：

基本輸出數據

• 靜壓值（Ps,修正和校準）
• 動壓值（Qc,修正和校準）
• 迎角（AOA）
• 側滑角（AOS）
• 大氣總溫（TAT）

計算出的大氣數據參數

• 氣壓高度（Hp）
• 校準空速（CAS）
• 真空速（TAS）
• 馬赫數（M）
• 大氣靜溫（SAT）

ADP空速管工作原理

下面幾個步驟描述了只能大氣數據系統工作原理： 1、氣流通過五孔探頭，並被內置的壓力傳感器感知。 2、同時另外的氣流的溫度被內置溫度傳感器感知。 3、傳感器的輸出信號被放大，並通過微處理器進行模/數（20位A/D）轉換。 4、通過RS-485接口，數字量的大氣數據，被傳送到實時測量計算機（RTMC）。  5、實時測量計算機（ RTMC）執行傳感器的校準和空氣動力學修正。然後嵌入式的微處理器依照傳感器的數據計算出各種大氣數據參數，例如高度、空速等。6. 通過RS-485接口，大氣數據被傳輸出去，作進一步處理。（ARINC 429或CANaerospace可選）。

系統優勢：

智能大氣數據系統利用多孔探頭技術，它能具有以下重要的優勢：
（1）在不同攻角和側滑角下，內在修正動壓（Qc）和靜壓(Ps)值。
（2）為了得到高精度和更快的頻率響應，傳感器和傳感器數字化的電子部件直接集成在多
孔探頭內，這樣把探頭的長度減到最小。
（3） 傳感器和傳感器的電子部件能夠適應飛行器的飛行適用範圍。

接口示意圖

電氣接口-輸入電壓及功耗：28VDC(18~32VDC)，5mA@28VDC(RS-232接口)

數據接口：RS-232 接口（標準）；ARINC 429接口或CANaerospace接口（可選）

維護接口：RS-232

機械接口：該智能系統足夠堅固，能夠承受高g負載，對準夾具可以保証該系統在飛行器上精確安裝。

• 40mm鋁管
• 各種夾具

智能大氣數據系統性能

本系統的傳感器和電子部件適應飛行器的操作範圍，能夠達到最高的精度。在特定的工作範圍(174 KCAS即322km/h))以下參數是有效的。

備註： 1、精度包括在大攻角和側滑角的時的空氣動力學誤差，傳感器誤差和轉換誤差

2、在-35℃~+55℃內，對系統進行了溫度校準精度可以得到保証。在 -41℃~+71℃內精度有

數據速率，分辨率、延遲及帶寬

噪音

環境參數

內在測試在啟動時，系統檢測內存，接口和其他組件。傳感器和電子部件連續地被監測，數據端口有錯誤信息提示。

重量多孔探頭：0.62kg；RTMC:0.38Kg

可選件

（1）ARINC 429和CANaerospace 接口
（2）壓力測試夾具
（3）對準工具

空速管   皮托管  大氣數據計算機  五孔探頭

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