型號: | FTB |
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品牌: | 史密泰克 |
原產地: | 瑞士 |
類別: | 電子、電力 / 其它電力、電子 |
標籤︰ | 史密泰克空速管 , 史密泰克FTB-1 , FTB-1空速管 |
單價: |
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最少訂量: | 1 件 |
史密泰克FTB-1空速管
史密泰克FTB-1空速管
瑞士史密泰克·伯格公司FTB-1空速管為飛行器提供多種有價值的飛行參數,例如飛行高度(Hp),速度(CAS),靜壓(Ps),動壓(Qc),攻角(AOA)和側滑角(AOS)。
許多螺旋槳飛機和無人機(UAVs)飛行速度比噴氣式飛機小得多,這就需要特殊的壓力和風標傳感器,並採用電子器件來測量非常小的動壓。小型飛機和無人機更易受陣風和尾流湍流影響,快速系統響應是非常重要的。
FTB-1空速管完全獨立的微型大氣數據系統可以安裝在試驗飛機、作戰飛機或者無人機(UAVs)。測量到的數據被傳送到小型飛機和無人機(UAV)機艙內嵌入式或便攜式大氣數據計算機(ADC)或飛行控制計算機(FCC)進行實時評估或後期處理。
史密泰克FTB-1空速管產品特點
l 微型大氣數據系統,包含空速管、風標傳感器及大氣數據計算機(ADC)
l 測量靜壓(Ps),動壓(Qc),攻角(AOA)和側滑角(AOS)
l 輸出完全校準后大氣數據參數(100Hz)
l 結構緊湊,尺寸小,質量輕、堅固耐用
l 高精度,性價比高
史密泰克FTB-1空速管輸出參數:
基本輸出數據
l 靜壓值(Ps,)
l 動壓值(Qc)
l 攻角(AOA)
l 側滑角(AOS)
計算出的大氣數據參數
l 氣壓高度(Hp)
l 校準空速(CAS)
l 馬赫數(M)
史密泰克FTB-1空速管工作原理
下面幾個步驟描述了微型大氣數據系統工作原理:
1、 靜壓和全壓氣流通過導管傳給大氣數據計算機(ADC),並被內置的壓力傳感器感知。壓力傳感器的輸出信號被放大,並通過微處理器進行模/數(20位A/D)轉換。
2、 2只風標與精密電位計連接在一起,提供出一個相對氣流風向的攻角和側滑角傳感器系信號。
4、大氣數據計算機(ADC)執行傳感器的校準和空氣動力學修正。然後嵌入式的微處理器基於傳感器的數據計算出高度、空速、攻角和側滑角等各種大氣數據參數。
5、大氣數據計算機(ADC)通過RS-485接口,把這些大氣數據傳輸出去,作進一步處理。
大氣數據計算機參數
參數 |
量程 |
精度 |
範例 |
備註 |
靜壓(Ps) |
238hPa~1080hPa -540m~+10600m |
0.1%FS 壓力 |
|
參見下面註釋 |
動壓(Qc) |
<648km/h |
0.1%FS 壓力 |
0~50hPa (0~322km/h) |
參見下面註釋 |
工作溫度 |
-60℃~+70℃ |
備註:
1、精度是在+25℃校準條件下得到的。
2、在-35℃~+55℃內,對傳感器進行了校準精度可以得到保証。在-40℃~+71℃內精度有所下降。
FTB-1空速管和風標傳感器參數
參數 |
量程 |
精度 |
備註 |
攻角(AOA) |
±140° |
0.5% |
|
側滑角(AOS) |
±140° |
0.5% |
|
工作溫度 |
-55℃~+105℃ |
接口
電氣接口-輸入電壓及功耗:28VDC(9~32VDC),50mA@28VDC
數據接口:RS-485 接口(半雙工);
波特率:230400bps(可選115200bps)
機械接口:該系統足夠堅固,能夠承受高g負載。
l 拋光鋁制大氣數據計算機外殼(EN AW-6082)
l Φ22mm碳鋁合金管
l 所有的鋁都是經過陽極化處理
數據速率,分辨率、延遲及帶寬
特性 |
值 |
備註 |
數據速率 |
100Hz |
|
分辨率 |
20位 |
在ADC中,所有的計算是32位,最終的數據協議可以增加或減少分辨率。 |
傳輸延遲 |
<20ms |
包括壓力傳感器及100Hz的數據速率 |
帶寬 |
20Hz |
截止頻率-3dB |
啟動時間 |
<1sec |
非常快速啟動時間 |
重量
l 空速管及2只風標傳感器:0.35kg
l 大氣數據算計(ADC):0.25kg
內在測試
啟動時,系統檢測內存,接口和其他組件。傳感器和電子部件連續地被監測,數據端口有錯誤信息提示。
出廠測試
FTB-1空速管出廠時,每套系統被全面的測試,並提供測試報告。
北京海特航宇技術有限公司 | |
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國家/地區︰ | 北京市海淀区 |
經營性質︰ | 貿易商 |
聯繫電話︰ | 17301055499 |
聯繫人︰ | 徐杰華 (主管) |
最後上線︰ | 2019/07/23 |