國標橋梁伸縮縫裝置

伸縮裝置的加工與安放 公路的橋梁伸縮縫是施工過程中一項普遍的技術難題，現在也仍然是停留在探索研究過程中。技術人員為了對路面和橋面的相接處平整度進行改善，普遍的辦法是加大橋梁中聯孔的長度來達到伸縮縫數量的減少，為了滿足就要進行研製具有大位移的伸縮縫進而達到滿足橋梁的大位移的伸縮量的條件，並且還要對伸縮縫型式以及材料和設計和施工質量進行相應的改進。首先是材料加工的要求，在橡膠以及鋼材和鋼觔等材料使用應符合交通部頒布的《公路工程國內招標文件範本》規定要求。在施工使用混凝土上要求橋梁的伸縮縫澆筑時要採用C50型號的水泥混凝土。保証其坍落度要小於2釐米，在其中合理的添加外加劑同時減少水灰的比例，橋梁的伸縮裝置要保証按照設計圖紙要求的材料應用類型以及長度等來進行相應的裝配。其次在伸縮裝置存放以及運輸方面應在工廠中進行預先的組裝，再應用專門的設備進行包裝然後再運送到工地進行施工。對於裝配好的橋梁伸縮裝置要保証在出廠前，材料的生產廠家是完全的按照圖紙的要求進行安裝尺寸的嚴格控制，並分別對其的質量以及吊點的位置進行詳細的標出並用夾具進行固定，達到保持圖紙所要求的寬度，並對尺寸等進行嚴格控制。若伸縮的裝置規格過長受到運輸的長度限制或着存在其它的原因不能使用整段的組裝進行運輸的時侯，就可以進行分段的組裝進行運輸，在伸縮裝置安全的運到工地存放的時侯，要保証庫面距離地面要保証大於等於30釐米，非露天進行存放。最後在對伸縮縫裝置進行更換安裝這是一道非常關鍵的工序，要要做到安裝的準確以及焊接的牢固，並根據所選用的伸縮裝置及道路路面施工情況，定出伸縮縫施工程序，一定要保証伸縮縫和橋梁結構縫兩者的中心線在一條直線上，並使其順縫向和垂直縫向的頂面標高與設計的標高一致，然後才可以根據圖紙要求進行水平鋼觔的橫向聯接。最後在位移箱緊靠邊梁的兩側都要焊接鋼觔，同時，還可在預埋鋼觔上焊接伸縮縫的錨固裝置，以此達到伸縮縫不發生移動的目的。同時在砼的澆筑過程中，要保証首先在澆筑砼之前，一定要在伸縮縫的間隔處，進行泡沫塑料填塞，以防止上澆注的混凝土堵死間隙，影響伸縮裝置的伸縮，然後才可進行必要模板的安裝，接着就在砼預留槽內，按要求分段進行砼澆筑，澆筑時應注意將控制箱底板下砼的振搗結實。 

(hengshuizhongtuo1)然而，長期以來缺乏有效的河道治理和對水資源的不合理利用，造成流沙河長期斷流、河道堵塞、污染嚴重，部分河道萎縮，變成了干河、臭河，“母親河”變得千瘡百孔。2009年，臨澤縣委、縣政府提出了生態立縣、做活水文章、培育水系特色產業帶的總體思路，全面啟動實施了流沙河流域綜合治理工程。“現在農村生活越來越好，老百姓也開始玩花草、修盆景，庭院綠化、亮化、美化已經走進了平常人家。我們看好苗木市場的前景，一定要帶領村民們嘗到苗木致富的甜頭。”7月7日，記者來到竹山縣某苗木種植專業合作社，只見碩果累累的甜柿子、長勢茂盛的紅葉石楠、鮮花盛開的月季，花果滿園。

影響橋梁伸縮縫破損的主要原因
橋梁伸縮縫裝置由於設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損坏、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，主要有：
1、設計不周
設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，採用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
2、伸縮縫裝置自身問題
伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破坏。
3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。
對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。