主壓繩輪組
| 型號： | SQ80B |
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| 品牌： | 無極繩 |
| 原產地： | 中國 |
| 類別： | 工業設備 / 礦業設備 |
| 標籤︰ | 主壓繩輪組 , 張緊裝置 , 滑車梭車 |
| 單價： |
¥1000
/ 件
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| 最少訂量： | 1 件 |
產品描述
徐州聚泰廠價直銷SQ無極繩絞車及配件
SQ-20 SQ-30 SQ-40 SQ-50 SQ-60B SQ-80B SQ-100B SQ-120B SQ-132B
SQ主機配件：
制動輪 聯軸節 輪轂 摩擦輪 大齒輪 軸套 傳動軸 軸承蓋
齒輪軸 軸承座 隔套 底座
尾輪 有直徑350 600 900三種型號 均帶有尾輪支座
張緊裝置 五輪張緊器 三輪張緊器 配重塊
梭車 有600軌距和900軌距兩種
梭子 碰頭 楔子 緊繩裝置
輪組
主壓繩輪組 副壓繩輪組 托繩輪組 左拐彎輪組 右拐彎輪組
組合壓繩輪組 組合托繩輪組 組合拐彎裝置
彎道護軌裝置
聯繫人：王經理 電話/傳真：0516-86020588
手機：15189465088 QQ:1366296788
網址：www.xzjutai.com
E-mail:xzjutai@163.com
詳細說明:
無極繩連續牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸設備；適用於長距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區上(下)山和集中軌道巷等材料、設備的不經轉載的直達運輸；是替代傳統小絞車接力、對拉運輸方式,實現運輸整體液壓支架和礦井各種設備的一種理想裝備；也可用於金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運輸,最大適應傾角不得大於20°。 無極繩連續牽引車,吸收了繩牽引卡軌車的先進技術,借鑑了傳統無極繩絞車的實用經驗,創造性開發研製的一種實用新型輔助運輸裝備,是對井下輔助運輸系統的進一步完善和提高。綜合起來有如下性能特點:(1)可靠性高,操作簡單。採用機械傳動方式,設置兩套制動系統,可靠性高且結構緊湊；按鈕控制,操作方便,極大地降低了對工人的操作要求,大大地減少了勞動強度。(2)一機多能,用途廣。無極繩連續牽引車既可使用在順槽,又可應用在采區上(下)山,還可佈置在集中軌道巷,又能為掘進后配套服務。(3)佈置靈活,適應性強。 系統既能佈置成雙軌單運輸,又能佈置成四軌雙運輸,還能佈置成三軌雙運輸。 無極繩連續牽引車的絞車可佈置在軌道一直線上,平行于軌道佈置,也可佈置成與軌道成一定角度。 雙軌單運輸,可採用兩根鋼絲繩同在軌道內側,也可採用主繩在軌道內側,而副繩在軌道外側的佈置形式。 絞車採用雙向出繩,進出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室佈置,又能靠巷道側幫佈置,可適應不同巷道工況靈活佈置。(4)可實現巷道水平轉彎運輸。根據巷道轉彎角度配置必要的專用彎道護軌裝置,達到水平曲線運輸之目的。(5)配置靈活,便捷安裝。根據不同條件,選用不同方案,採用不同輪組配置方式,可適應起伏變化坡道的不同運輸需求；採用靈活的固定結構,拆裝便利；尾輪固定簡單,適應運輸距離的變化,可快捷地移動。(6)容繩量大,運行費用低。採用機械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；採用導向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長；梭車採用儲繩結構,可減少有運距變化巷道鋼絲繩浪費；部件採用可靠的機械結構,故障率低,維護量小。(7)連續運輸,安全高效。安裝區段內直達運輸,無需轉載,減少人力倒車次數,減輕了作業人員的勞動強度；大大降低了管理人員的管理難度,以及設備使用的事故率。
主要技術參數:
主要技術參數:
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型號
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SQ-20
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SQ-30
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SQ-40
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SQ-50
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SQ-60B
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SQ-80B
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SQ-100B
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SQ-120B
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牽引力kN
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20
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30
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40
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50
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60/40
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80/53
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100/65
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120/80
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電機功率kW
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22
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37
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45
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55
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55
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75
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90
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110
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牽引力速度m/
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1
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1
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1
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1
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0.67/1.12
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0.67/1.12
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0.67/1.12
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0.67/1.12
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鋼 絲 繩
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最小直徑 mm
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φ18
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φ18
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φ22
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φ22
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φ22
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φ24
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φ26
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φ28
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結構
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6×19S+FC
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最小破斷拉力kN
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179
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179
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267
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267
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267
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317
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373
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432
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驅動滾筒最小直徑 mm
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950
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1200
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1200
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1200
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1200
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1200
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1400
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1400
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軌距 mm
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600/900
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外形尺寸 (長×寬×高) mm
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1700 x 1330 x 1045
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2210 x 1440 x 1355
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2352 x 1500 x 1366
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2405 x 1500 x 1366
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2598 x 1698 x e 1478
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2808 x 1698 x 1478
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2859 x 1698 x 1606
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2910 x 698 x 1606
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主要構成
SQ無極繩連續牽引車的一般配置有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪和輪組等,用鋼絲繩連成一體。無極繩牽引車主要有以下几大部分構成:(1)絞車 主要由電機、底座、減速器、滾筒部分、聯軸器、電液制動閘、手動制動閘等設備組成;或根據需要配備變頻電機或開關磁阻電機配備進口SEW減速機,實現無級調速,集成化控制,該系統具有能量回饋功能,滿足重載下坡工況。驅動滾筒、繩徑比均達50倍以上,符合MT/998-2006標準要求。絞車是整個系統的動力源,有多種形式,採用機械傳動,有雙速和無級調速之分,有拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種型式。(2)張緊裝置 可吸收鋼絲繩系統由於彈性變形而伸長的部分,同時,可為絞車提供張緊力,保証鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩定的正壓力。張緊裝置有液壓張緊(JWB型採用)和機械張緊,機械張緊裝置分三輪和五輪兩種型式,根據坡度大小、巷道長短選用。(3)梭車 用來連接礦車、平板車、材料車等車列的,並具有固定和儲存鋼絲繩的功能。前後兩端是碰頭,碰頭連接車列。牽引車可適應軌道的各種變化,保証車輛穩定運輸不掉道。具有斷繩自動停車保護功能。有普通型和加重型兩種。可根據運輸對象選用。 (4)尾輪 尾輪固定在運距的終端,支承整個系統的反力,並可隨工作面的推進,可方便地移動,以實現運距的變化。在運輸支架時,須澆灌水泥基礎固定尾輪,其它情況可用錨杆或其它方法固定尾輪。尾輪有單尾輪、雙尾輪、大尾輪之分。根據用戶要求系統佈置情況而定。 (5)輪組 包括主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組及過岔輪組。還有組輪合托輪組和組和壓輪組。該輪組配置型式,根據系統佈置方式確定。 (6)彎道裝置(有轉彎時需用) 如巷道需要轉彎時,需配置專用設計的彎道護軌系統或轉向輪組等轉彎裝置。使用數量可根據巷道轉彎時,軌道轉彎曲率半徑計算確定。 (7)電控保護系統 配備漏泄移動通訊/信號系統或無機繩絞車綜合保護裝置。前者具有打點、通話、急停等功能；後者以進口高速可編程控制器(PLC)為核心,配以專業化人機界面,具備實時監控、速度顯示、緊急停車、過卷過放、過速、欠速等保護功能保護,並具有岔道語音警示,沿道語音通訊等功能,與無極繩絞車電控開關配合使用,實現絞車自動化控制。 (8)鋼絲繩、開關等其他配套電器與材料
泰國官方3日宣布，首都曼谷五分之一地區已浸泡在水中，勸告受影響的百萬居民疏散。但是，許多曼谷民眾依然不理會當局的忠告，冒着觸電、傳染病和食水和糧食短缺等危險，選擇留在被水淹沒的家園。圖為11月3日，在曼谷北部，民眾們以舟代步出行。
中新社曼谷11月5日電(記者余顯倫)泰國總理英拉5日呼籲曼谷被洪水淹沒地區的市民保持耐心，因為洪水在曼谷市區可能還會流連較長一段時間。
英拉在其每周例行的“英拉政府與民眾面對面”電視廣播講話中坦承，持續的洪澇災害也使她感到疲憊，但她不會氣餒，也不會放棄，必須以堅強的意志應對目前的洪水危機，她也不會讓任何人阻擾她進一步解決防洪問題的計劃。
這位甫上任就面對棘手洪災危機的女總理稱，當局已初步確立一個災害重建計劃，實施這一計劃的資金為1000億泰銖(約合33億美元左右)，以此幫助那些被洪水危機影響的企業、機構和民眾。
英拉希望廣大市民理解政府在抗洪方面所付出的努力，並誓言將盡最大努力迅速解決問題。她說，當局將與包括曼谷市政府在內的所有機構合作，共同抵禦泰國目前的這場洪水危機。
洪水5日繼續向曼谷市中心城區蔓延，一股洪水已達曼谷輕軌磨奇站，另一股洪水則抵近甦提訕路口、泰陸軍俱樂部處，離曼谷中心城區的距離越來越近。
曼谷市長素坤攀當天下午再度簽署疏散令，要求前述地區的市民儘快撤離。當天，曼谷警方關閉了拉泡通往市區的4條主要道路交通。
泰內政部防災減災署5日稱，截至當天，已有446人被確認在持續3個多月的洪澇災害中罹難，比4日新增了4例，失蹤人數則維持在2人；洪水目前仍在該國25個府的148縣肆虐，影響涉及316萬多人。(完)
| 付款方式︰ | 電議 |
|---|---|
會員信息
| 徐州市聚泰礦山機械製造有限公司 | |
|---|---|
| 國家/地區︰ | 江苏省徐州市 |
| 經營性質︰ | 生產商 |
| 聯繫電話︰ | 15189465088 |
| 聯繫人︰ | 王支援 (經理) |
| 最後上線︰ | 2017/10/12 |
