汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，正朝着輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。

最常見的汽車散熱器的結構形式可分為直流型和橫流型兩類。

散熱器芯部的結構形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多採用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。

為什麼汽車熄火以後散熱器風扇還在轉？

熄火后發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻后再停轉，以免高溫造成汽車自燃。

散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火后發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻后再

停轉，以免高溫造成汽車自燃。

現在的高檔車設置了自動冷卻功能，行駛時由於有自然風冷卻散熱器，風扇反而不轉；只有機體溫度超過某一值后才啟動風扇；並且是多級或變頻的，即溫度越高轉速越快。熄火后只要不切斷總電源，就會啟動風扇，待發動機溫度降至某一值后才停止工作。