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超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。截至2008年底，我國公路隧道總數已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設起步較晚，與國外發達國家相比，相關技術水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝複雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。

超高分子量隧道逃生管道所用管材採用超高分子量管道，管節長度為12m，壁厚30mm，管節間可採用直徑大於逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬.採用螺栓臨時固定。為保証管道承受坍塌體的壓力，對超高分子量隧道逃生管道採用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，並經試驗室具體試驗后，方可作為隧道逃生管道使用。

隧道救生通道具有優異的綜合性能主要有以下幾點：

1、隧道救生通道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

2、隧道救生通道韌性好、抗衝擊強度高，受到強外力衝擊時瞬間變形，吸收大量衝擊能量，然後迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為的保障。

3、隧道救生通道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破坏能力遠遠超過一般管道。

4、隧道救生通道安裝方便，且隧道救生通道採用管箍連接拆裝方便。

5、隧道救生通道可重複使用，由於隧道救生通道採用量材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道主體部分採用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，並在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鍊及其端部挂鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。本着拆裝方便的原則，公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用鐵鍊將兩管端頭的鏈條連接並拉緊扣牢即可。其中，鏈條端配有挂鉤，U型卡與鏈扣相連，鏈條長度可根據扣緊程度由挂鉤扣在U型卡的位置自由調節。

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