超高分子量聚乙烯應急逃生通道

超高分子量聚乙烯應急逃生通道
型號:DN800
品牌:中雄管業
原產地:中國
類別:建築、裝飾 / 建築用管和附件 / 塑料管
標籤︰應急逃生管道 , 聚乙烯應急逃生管 , 超高應急逃生管道
單價: ¥168 / 米
最少訂量:10 米
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產品描述

應急逃生通道.超高應急通道.聚乙烯應急逃生通道廠家現貨批發

    針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況,首次採用新材料(超高分子量材料)對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理,根據Hertz接觸力學理論,採用Thonroton設,對超高分子量超高分子量逃生通道的結構尺寸進行了優化,並對通道的連接方式進行了設計。截至2008年底,我國公路隧道總數已達5426座,共319×104km,然而,我國公路隧道建設起步較晚,與國外發達國家相比,相關技術水平仍較低,加之公路隧道跨度大、施工工藝複雜、地形多變等特點,導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。儘管隨着我國公路隧道新奧法施工技術的日益成熟,穿越複雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生,施工安全問題異常嚴峻。超高分子量管道優異的性價比,大可運用在隧道逃生管道。

    超高分子量隧道逃生管道所用管材採用超高分子量管道,管節長度為12m,壁厚30mm,管節間可採用直徑大於逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接,22mm寬.採用螺栓臨時固定。為保証管道承受坍塌體的壓力,對超高分子量隧道逃生管道採用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,並經試驗室具體試驗后,方可作為隧道逃生管道使用。

隧道救生通道對管材的要求

    隧道救生通道所用管材採用φ800mm的量管道,管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節,壁厚30mm,管節間可採用直徑大於逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接,22mm寬.採用螺栓臨時固定。為保証管道承受坍塌體的壓力,對採用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,並經試驗室具體試驗后,方可用於隧道中。施工現場應根據隧道圍岩、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。隧道救生通道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,並易於打開和封閉。隧道救生通道用φ800mm的承插量管道,設置起點為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大於5米,從襯砌工作面佈置至距離開挖面20m以內的適當位置,隧道救生通道沿着初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插量管道縱向連接可採用鏈條等措施,防止坍塌時將量管道沖脫。隧道救生通道在二襯台車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保量隧道救生通道的效用。隧道救生通道在經過掘進臺階時,應按順延臺階佈置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工並便於開啟逃生窗口為宜。設置的隧道救生通道應平整、乾燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。隧道救生通道布設長度為100m。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道可靠性驗証:

試驗目的

通過將尺寸規格相近的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道與鋼管分別進行抗衝擊試驗,論証這種超高分子量聚乙烯材料應用於公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管,規格為Φ620×10。屈服強度σ1=215GPa,彈性模量彈性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道(分子量約為250萬),規格為Φ636×24.屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

試驗要求及方法

採用尺寸規格相近的鋼管與超高分子量聚乙烯隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放,進行衝擊對比試驗,驗証超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

1、衝擊試件為塊狀花崗岩,初步選定岩塊直徑為0.67m。岩體參數取值為:彈性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3;岩塊重W=400kg。

2、圓管墊層為平整放置的砂袋,墊層厚250mm,寬800mm。

洛陽中雄管業有限公司是一家專業從事隧道逃生管.超高分子量管道,隧道逃生通道、PE管道、礦山輸送管道、河道疏浚抽沙管道、泥漿管道、耐磨彎頭等各種管道的研發和生產的高薪技術企業。我公司坐落于洛陽市洛龍區科技園宇文凱街南段路北。廠房佔地面積80畝,企業員工100人。年生產能力5000噸。目前,公司產品已服務于全國30多個省市的10000余名客戶。

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洛陽中雄管業有限公司

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最後上線︰2017/04/13